當我們坐在平穩(wěn)的列車上，可能很多人不知道，一粒指甲蓋大小的小石子，也會關系到列車運行的平順度甚至是行車安全。這個春節(jié)，在鄭州站，來自中國鐵路鄭州局集團有限公司的鐵路職工正用一顆顆小小的石子，守護我們的春運回家路。

上午8點，鄭州站的線路工們已經(jīng)檢查了兩條股道的鋼軌和道岔，鋼軌的水平高低和左右方向他們要格外細查。

(資料圖片)

鐵路上有一種只有指甲蓋大小的小石子，因為特別小，大家都叫它米石。

“這就是米石，是我們精挑細選出來的，不能太大、也不能太小，因為咱的軌枕面上寬下窄，米石太大了容易卡住，太小了，起不到支撐的作用。”——鄭州橋工段線路工長?謝威

米石在出廠的時候特意做成了大小不一的形狀。每次填充作業(yè)前，謝威和工友都會用篩網(wǎng)進行挑選，每一粒米石該放在什么地方，他都心里有數(shù)。

謝威說：“這種米石放在這里正好，因為熱脹冷縮，軌枕是上寬下窄，這種米石比較粗糙，摩擦系數(shù)高，緩震效果更好。”

“這些是因為受潮黏到一塊了，得給它掰下來，用水沖干凈再填到軌縫中，如果遇到稍微大的縫隙，也可以直接填進去，這樣就剛剛好。”——鄭州橋工段線路工 李增輝

鄭州站坐落于京廣、隴海兩大普速干線交會處，也是鄭太高鐵、徐蘭高鐵聯(lián)絡線的連接點，春運期間日均接發(fā)高鐵、普速、城際列車325趟，高峰時段，平均每3分鐘就有一趟列車通過站區(qū)。

在春運大車流、高強度、高負荷的狀態(tài)下，路基設備容易出現(xiàn)高低不平的問題，填充米石的工作量也隨之增加。每次巡線，謝威和工友們會帶上幾袋米石，發(fā)現(xiàn)鋼軌哪里下沉，馬上就仔細填上米石，并用高壓水槍把米石沖進軌枕下方，保證支撐起軌板的米石像石榴籽一樣飽滿貼合。

所有工序完成，謝威每次還要把手指放在窄小的縫隙中感受軌枕板狀態(tài)，才能放心。

“這種米石不能超過這個印，太多太少對線路都不好，平常我們干活都養(yǎng)成習慣了，不能戴手套，會影響手感。前兩天下過雪，手凍得有點發(fā)麻。?”謝威說。

填充米石只是他們檢修中的一項，撥直鋼軌、更換零配件等等，很多任務要同時進行。2公里的作業(yè)區(qū)段他們每天風雨無阻要走三到四個來回，日行三萬多步，中間不斷彎腰低頭查看。

上午9點，檢修完成，滿載旅客的列車平穩(wěn)駛過他們的作業(yè)區(qū)段。

“有時候覺得我們就像這小小的米石一樣。我們這么多小米石抱在一起，守護著千家萬戶的平安春運，感覺責任很大。”——鄭州橋工段線路工 李增輝

“每次透過車廂看到了旅客的笑容，大伙都覺得值。”謝威笑著說。