必須承認，我是一名 HiFi 盲。就像我始終認為《無間道》中劉德華買的那臺高端膽機和一套晶體管沒差別一樣。

所以，也必須承認，對于汽車產品上所使用的音響系統好壞，我暫時也只能停留在品牌和喇叭數量上。對了，我也明白，科學的喇叭布局對車內音效是有很大作用的。

而就是我這樣一個 " 音盲 "，在面對別克世紀所配備的 "Bose Executive Edition 悅尊音響系統 " 時，更是茫然，無措地，怕露怯，怕聽不懂高端的莫扎特，怕欣賞不了 ABCD 大小調……

(資料圖片)

3 月 9 日，別克世紀以其特別的音響系統為主題，向媒體和消費者展現了一場 " 私享會 "。別克方上來就表明了立場：這套 Bose 音響是專為后排，更確切說是全球首款為 " 第二排 " 打造的專屬音響系統。這讓更喜歡開車，當司機的我，不自覺地要往第二排位置上爬。

當我假裝高雅和高端地在位置上坐定，佯裝調到一個我覺得更舒服的坐姿，閉上眼，開始聆聽。隨著車內交響樂曲響起，右手也仿佛有著某種使命感，不自覺抬起，半握懸空，跟著音樂搖打著拍子……

如果不半瞇著眼偷看下前方屏幕墻上的樂名，我真不知道聽的是啥，拍子舞了半晌，或許也是瞎舞。如果問我聽覺感受，我思考半天，可能也只會說：高音甜，中音準，低音沉。沒錯，這九個字還是拷貝了《無間道》里梁朝偉的臺詞。

雖然我聽不出曲中樂器的音位，但我可以明確知道頭枕旁兩個揚聲器提升了不少后排音場的氛圍感和臨場感。畢竟，多年使用電腦音響的我，分得清戴耳機和聽功放的不同。

音樂這東西，是磨耳朵的。高級音響，是磨工程師的。

別克世紀，是首款采用頭枕揚聲器的別克車型。新車設計團隊與 Bose、座椅供應商經過探討和驗證，從每 1 ° 角度變化、每 1mm 距離增減，尋找后排超近場頭枕揚聲器的理想布局，最終實現音效、頭枕造型、舒適度的平衡。

Bose 首次將揚聲器布置在別克世紀的豪華智慧幕墻系統中。由于幕墻造型的特殊性，以及對空間、升降功能的考慮，揚聲器的設計難度相當大。為此，別克與 Bose 聯合定制了超輕薄箱體，Line Array 線性列陣中置，內嵌 3 只小尺寸揚聲器，增強后排音效體驗。

沒錯，以上信息都是別克世紀的官方資料，甚至包括私享會上工程師細心講解的用線粗細、每一個喇叭的厚度、數字信號的特別處理技術等等，我在現場全都報以 " 心領神會 " 的微笑，不懂裝懂。對的，就是要這種感覺！藝術這種東西總是朦朧的，評價也是主觀的。借用《私人訂制》里李成儒的新經典臺詞，" 可別說看懂了，我血都換了，再說看懂了可就是罵人了！"

說句俗套的話，如此高規格的悅尊音響系統，別克世紀甘愿為這一個賣點大肆宣傳，除了自身特點的稀缺外，必然也值不少錢。

談錢是俗，但真啊。勞斯萊斯身上哪一個點不是藝術？哪怕車身一條手繪腰線，那也是藝術，那一條線也值 10 萬元。反觀，別克世紀上這套悅尊音響肯定也價格不菲，具體多少不論，但拿出來說道，就是個典型的音響藝術，音效科技，聲音境界。

對于音盲來說，斷然不敢在音響圈內去評價好壞是非。

還是放下端著的姿態，我偷偷在沒有其他體驗者在場的情況下，將車內播放的交響樂換成了更喜聞樂見的鳳凰傳奇，一首《海底》，送給我自己。

如果說原版的《海底》，講的是一個被瘋狂啃噬后孱弱且無力的人，那鳳凰傳奇的版本則讓新的版本充滿了救贖的韻味。

在別克世紀 Bose Executive Edition 悅尊音響系統的加持下，以前的版本是沉到了海底，現在是，在海底看見了光。

瀟湘晨報記者毛傳

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