文、視頻剪輯 / 羊城晚報全媒體記者 李志文

通訊員 任思思 王春雷

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3 月 24 日 7 時 50 分，經過 60 分鐘的順時針旋轉，由中鐵二十五局承建的國內最大在建火電項目——清遠電廠鐵路專用線全線唯一一座轉體橋在空中華麗 " 轉身 "，在封鎖點內成功跨越京廣線，實現精準對接，為實現 "8 · 20" 通車目標奠定堅實基礎。

國能廣東清遠電廠規劃總裝機容量 400 萬千瓦，分兩期分別建設兩臺 1000 兆瓦國產超超臨界二次再熱燃煤發電機組，是目前國內最大在建火電項目、廣東省重點建設項目，項目建成后將成為 " 西電東送 " 主通道和廣東北部電網重要電源支撐點，充分扛起大灣區能源安全和能源保供責任，拉動粵北地區社會經濟發展。

作為清遠電廠的主要運輸通道，清遠電廠鐵路專用線全長 9.44 公里，自冬瓜鋪站牽出，沿京廣上行正線西側北行，經新建雞嘴山隧道后，上跨京廣上、下行正線及 240 國道，臨近既有線施工 100 米，具有施工風險高、防護標準嚴、施工難度大的特點。

此次完成轉體的 T 構梁為全線唯一一座轉體橋，也是項目重點控制性工程，總跨度 92 米、重達 3310 噸，緊鄰京廣鐵路大動脈，高峰時段平均每 5 至 10 分鐘就有一趟列車駛過，其中 3 號邊墩距京廣鐵路上行線最小距離僅 10.27 米。

據中鐵二十五局項目負責人彭惠芝介紹，為減少橋梁施工對京廣鐵路大動脈的影響，項目采取 " 先建后轉 " 的施工工藝，利用鐵路旁邊的空地作為施工場地，先平行于鐵路澆筑梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體，實現跨越鐵路一次性轉體，從而最大限度減少對交通的干擾，極大降低施工安全風險。

為確保在 " 天窗點 " 內安全成功轉體，項目成立專門領導小組，組織參建單位對設備調試、試轉角度、技術測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細核實，進行模擬試轉體，預測不同天氣情況可能帶來的影響，分析對兩端的配重以及應力、風速、溫度等因素的影響，確保速度可控，能夠在規定時間內完成轉體，按時恢復既有鐵路運營。

作為廣東省重點能源工程，鐵路專用線的開通，將極大提升國能清遠電廠發電用煤的運輸能力，增加 " 十四五 " 期間的電力供應，填補廣東中北部地區負荷重、電源點少的電力缺口，助力清遠電廠成為粵北地區單機容量最大的綠色生態能源電廠，為清遠市和周邊城市的快速發展提供電力保障，充分發揮能源保供 " 穩定器 "" 壓艙石 " 作用。

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來源 | 羊城晚報羊城派

圖片 | 通訊員提供

責編 | 陳詩潔

校對 | 謝志忠