本文來源：時代周報 作者：丁遠泓

這個 " 五一 " 假期，到哪都是 " 人從眾 "：上海虹橋站 4 月 28 日發往全國各站的車票售空，敦煌月牙泉景區的駱駝等起了紅綠燈，不少景區門票提前售空開始 " 勸返 " 游客……

(相關資料圖)

據文旅部官方信息，2023 年 " 五一 " 假期，全國國內旅游出游合計 2.74 億人次，同比增長 70.83%，按可比口徑恢復至 2019 年同期的 119.09%。

旅客出行熱情高漲的同時，不少地鐵城市刷新了地鐵客流量的歷史最高紀錄。

時代周報記者根據各地地鐵官網與 MetroDB.org 網站進行了不完全統計，發現包括深圳、成都、武漢、重慶在內的 24 個城市，在今年 " 五一 " 假期或節前一天刷新了單日地鐵客流量的最高紀錄。

" 五一 " 假期開啟 " 人潮 " 模式（圖源：圖蟲創意）

與此同時，部分城市的地鐵變 " 擠 "，其實并不是 " 五一 " 特有的現象，比如深圳、成都和長沙這 3 個城市的 2023 年日均客流量，相較于 2019 年均實現超 100 萬的增長。也就是說，從今年年初開始，這些城市地鐵的人流量已經變多。

廣州雖然沒有刷新紀錄，但在 4 月 28 日至 5 月 3 日的這 6 天內，廣州地鐵總客流量達到 5783 萬，在各個城市中排名第一，平均每日客流量近 1000 萬，高于 2019 年同期。

這個 " 五一 " 假期，大家都在哪擠地鐵？

24 個地鐵城市創新高

" 五一 " 假期，不少城市在 " 人擠人 "。

除了客流量穩居前三的廣州、上海和北京，據時代周報記者不完全統計，深圳、成都、杭州、武漢、重慶、長沙、蘇州、南寧、青島、常州、昆明、貴陽、南昌、合肥、哈爾濱、蘭州、南通、紹興、無錫、福州、寧波、溫州、洛陽、徐州這 24 個城市，都在今年 " 五一 " 假期或節前一天（4 月 28 日）創下了單日地鐵客流量的最高紀錄。

24 個城市的地鐵客流量在 " 五一 " 期間創新高。（圖源：圖蟲創意）

具體而言，深圳、成都、杭州這 3 座地鐵運營里程超 500 公里的城市，在 4 月 28 日達到歷史單日最高的客流量。重慶、長沙、蘇州、青島等多個旅游城市的地鐵客流量，則在 " 五一 " 假期中創下了歷史最高紀錄。

" 人從眾 " 的景象不止出現在大家耳熟能詳的旅游城市或者網紅城市，南通、紹興、溫州等近年才開通地鐵的城市也在今年 " 五一 " 刷新了單日歷史最高客流量的紀錄。

地鐵 " 人從眾 "。（圖源：圖蟲創意）

除此之外，廣州憑借每日超 900 萬的客流量位居各市客流量榜首，超過地鐵運營里程排名在廣州之前的上海與北京。

據廣州地鐵統計，" 五一 " 假期（4 月 29 日～5 月 3 日），地鐵共運客 4685.7 萬人次，日均客流為 937.1 萬人次。

今年 " 五一 " 假期的出行高峰從 4 月 28 日開始，這 6 天時間內，廣州地鐵總客運量達 5783.22 萬人次，平均每日為 963.87 萬人次，超過 2019 年同期的每日的平均客流量。

單從 4 月 28 日當天的客流情況來看，廣州地鐵多條線路單日客運量超百萬。

其中，鼎鼎有名的廣州三號線在 4 月 28 日的單日客流量超 200 萬人次，七號線、十八號線、二十一號線、二十二號線 4 條線路均創線路單日客運量新高。而當日客流量最大的體育西路站更是達到 59.73 萬人次，嘉禾望崗站與珠江新城站也突破 40 萬人次。

不少網友也在社交平臺感嘆 " 五一 " 期間廣州地鐵 " 人山人海 " 的情況，" 不用抬腳就能上車 "" 北京路地鐵站是在春運吧 "" 在廣州塔坐地鐵擠成‘肉餅’ " ……

網友分享對 " 五一 " 前夕廣州地鐵的感受。（圖源：社交平臺截屏）

三城日均客流量增長超 100 萬

" 五一 " 期間固然不少地方開啟了 " 人潮 " 模式，但有些地鐵城市的客流量不止在 " 五一 " 假期偏高。

在 MetroDB.org 網站有完整數據記載的城市中，成都、長沙和深圳 3 個城市的 2023 年客流量一直保持在較高水平，相較于 2019 年的日均客流量，均有超 100 萬的增加。

其中增長最多的，當屬成都。

2019 年成都地鐵日均客流為 382.98 萬，而目前，2023 年的日均客流已達到 537.67 萬，增長了 154.69 萬，是唯一增量超 150 萬的地鐵城市。

事實上，成都除了 2020 年的日均客流低于 2019 年，2021 年、2022 年的日均客流量均高于 2019 年。這與成都地鐵運營里程在近年來的高速增長有關。

2019 年年末，成都地鐵運營線路長度剛剛突破 300 公里，而在兩年后的 2022 年年末，這一數值超過 500 公里，擠進全國地鐵城市運營里程排名的前 5。

其中，成都地鐵僅僅在 2020 年就一次性開通 5 條線路 216 公里，占全國城市軌道交通年度新增運營總里程的 17.5%，創造了年度開通線路最多、里程最長的行業紀錄。

從 2010 年的 1 號線開通運營，到如今成環成網，成都地鐵在該城的公共交通分擔率也逐步增加。

2023 年 4 月 1 日，成都軌道交通線網累計客運量正式突破 100 億人次，成都軌道交通占公共交通出行分擔率超 60%。隨著常住人口的不斷增加與地鐵線路網絡的不斷完善，成都地鐵客流量有望進一步提升。

成都軌道交通景象 圖源：圖蟲創意

與成都一樣，深圳同樣在近年實現地鐵運營里程的高速增長。

2022 年，深圳地鐵 12 號線、14 號線、16 號線以及 6 號線支線陸續開通運營，并打通了地鐵 11 號線的路網斷點福崗區段，共計開通運營 128 公里地鐵，是深圳新增地鐵運營里程最多的一年。目前，深圳地鐵總運營里程達到 547.3 公里，排名全國第四。

與此同時，根據第七次全國人口普查數據，深圳目前人口密度達 8791 人 / 平方公里，遠超東京（6426）、倫敦（5644）等一些國際大都市。人口密度如此之高的城市，若是僅僅依靠車輛出行，很難解決交通問題。

因此，深圳市民對于地鐵的需求一直很高，深圳地鐵的客運強度在全國各城市中也排名前列。2022 年，深圳市軌道交通線網（含有軌電車）運輸旅客合計約 17.5 億人次，城市軌道交通客運量（含有軌電車）占全市公共交通客運量比例 63.6%。

與此同時，今年以來，陸續有外來人員進入深圳尋求工作計劃，2023 年深圳地鐵日均客流量高出 2019 年的 116.81 萬亦在情理之中。

深圳地鐵站 圖源：圖蟲創意

與成都和深圳這兩座 "500 公里 " 俱樂部成員不同，長沙的地鐵運營里程不足 200 公里，但它在 2023 年的日均客流量仍高出 2019 年 137 萬。

事實上，長沙在 " 五一 "、國慶等假期的地鐵客流強度時常位居全國第一，普通周末的數據也十分可觀。

較短的軌道交通線網里程，卻能實現位居全國前列的客流強度，一方面說明地鐵在長沙市民出行中起到了重要作用，另一方面則反應了長沙這座城市的活力與吸引力。

目前，長沙已經成為全國最 " 火 " 的城市之一：躋身新一線城市、穩居網紅城市 9 強、夜經濟全國第二、連續 14 年獲評 " 中國最具幸福感城市 "、2022 年名列熱門宜居城市 TOP1 ……

今年 " 五一 " 假期，長沙對游客的吸引力又上一個臺階。截至 5 月 3 日 14 時，長沙市 27 個旅游景區假期五天累計接待游客 194.95 萬人次，同比增長 149.63%。18 家博物館、圖書館、文化館假期五天累計接待游客 16.7 萬人次，同比增長 122.23%。

雖然 " 五一 " 假期已經過去，但接下來還有端午節與長達 9 天的中秋、國慶假期，屆時各地鐵城市或再次刷新客運量紀錄。