德國(guó)《法蘭克福評(píng)論報(bào)》12月28日發(fā)表經(jīng)濟(jì)學(xué)家同時(shí)也是該報(bào)經(jīng)濟(jì)部副主任弗蘭克-托納斯·文策爾的文章《多虧中國(guó)》稱，危機(jī)?什么危機(jī)?盡管德國(guó)各大汽車集團(tuán)仍深陷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放丑聞，但是它們的境況卻比以往任何時(shí)候都好。不過這種幸運(yùn)可能很快將消失殆盡。

文章稱，直到除夕過后，德國(guó)汽車廠家才會(huì)燃放煙花爆竹。這當(dāng)然是一種比喻。元旦過后，各汽車廠家紛紛公布各自的銷售額、營(yíng)業(yè)額以及盈利。這些都清晰可見的。三大汽車集團(tuán)大眾、戴姆勒和寶馬的銷售業(yè)績(jī)還從未像今天這樣好。然而德國(guó)旗艦產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)未克服其歷史上最大的危機(jī)。在新的一年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣丑聞甚至將進(jìn)一步發(fā)酵，并且導(dǎo)致許多城市禁止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上路。

預(yù)計(jì)德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院將在明年2月份作出一項(xiàng)具有里程碑意義的判決。在此之前，汽車行業(yè)將大規(guī)模慶祝創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。尤其是處在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣丑聞中心的大眾品牌。但大眾集團(tuán)不久前公布了有史以來(lái)最強(qiáng)勁的月度銷售額數(shù)字：今年11月，大眾在全世界共售出了59.4萬(wàn)輛汽車。

文章稱，大眾汽車如此強(qiáng)勢(shì)的原因在于全球布局：11月份，大眾在南美洲和俄羅斯的銷售各同比增長(zhǎng)大約30%。在遭受重創(chuàng)以及客戶退訂后，大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上再次增長(zhǎng)8%。但更重要的是，大眾在中國(guó)的銷量飆升16%，達(dá)到33.1萬(wàn)輛。北德意志州銀行分析師弗蘭克·施沃佩認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位也是這家擁有總共12個(gè)品牌的沃爾夫斯堡公司今年以1060多萬(wàn)輛汽車的銷量力克豐田，成功衛(wèi)冕的原因。

戴姆勒和寶馬也明顯開足馬力。今年第三季度德國(guó)汽車業(yè)三巨頭的全球銷售額增長(zhǎng)6%，而整個(gè)市場(chǎng)僅增長(zhǎng)了3%。這種趨勢(shì)直到年底才加劇。

汽車教授費(fèi)迪南德·杜登霍夫預(yù)計(jì)，所謂的高檔品牌(梅賽德斯、寶馬、奧迪、保時(shí)捷)明年的全球銷量還將大幅增加，估計(jì)增長(zhǎng)4.5%左右，是全球市場(chǎng)的兩倍。尤其是能夠依靠迄今為止中國(guó)持續(xù)的汽車熱。更重要的是，德國(guó)的高檔汽車非常受中國(guó)人的歡迎。中國(guó)對(duì)汽車的高需求壓力也將持續(xù)到2018年。因?yàn)樵谏虾：捅本┑却蟪鞘?，將為限制噪音、空氣污染和交通擁堵而限制新車的牌照發(fā)放。然而正是這些現(xiàn)象表明，沃爾夫斯堡、慕尼黑和斯圖加特的高層領(lǐng)導(dǎo)目前旺盛的慶祝氣氛很快就會(huì)變成一場(chǎng)激烈的宿醉。中國(guó)的積極發(fā)展導(dǎo)致對(duì)這個(gè)單一市場(chǎng)的依賴性越來(lái)越大，安永咨詢公司的汽車專家彼得·富斯強(qiáng)調(diào)。他指出，中國(guó)正在“努力推動(dòng)未來(lái)的流動(dòng)”。具體來(lái)說(shuō)：中國(guó)正在發(fā)展成為電動(dòng)汽車和網(wǎng)絡(luò)駕駛的主導(dǎo)市場(chǎng)。中國(guó)明年將決定電動(dòng)汽車的配額。