作為報道自行車及其越來越受人歡迎的交通新聞記者，丹森經常把目光投向歐洲，為新加坡弱化汽車使用尋找樣板。他猜想可能最后會像阿姆斯特丹或哥本哈根那樣，設置寬敞的地下停車場，給自行車修建快速路。但作者后來發現，根本沒有必要把目光投向西方那么遠的地方。

文章稱，就自行車這種交通方式而言，由于無樁共享單車的出現，現在新加坡正逐漸向北京等中國城市靠攏，這種單車現在幾乎成為每個街角都能看到的風景。這種共享單車可以在任何地方用手機租用、鎖定和歸還，最早在中國推廣，后來被摩拜和ofo等中國公司引入新加坡。

文章稱，中國的城市有優秀的交通解決方案，但許多新加坡人對中國都停留在刻板的印象中。戴著這種有色眼鏡看待中國會只見樹木不見森林。因為這個近14億人口的大國的國情非常復雜。

文章稱，中國40年來讓7億人脫貧，上演了史詩級的奇跡，并且它還將繼續以很快的速度發展。

文章稱，誠然，大約40年前，中國啟動經濟改革和對外開放時，它從新加坡等國那里汲取經驗;然而現在兩者開始互換角色。前往北京、上海等中國繁忙的大都市的外國人會驚訝于中國突飛猛進的發展程度。

以無現金支付為例。從生鮮市場的雜貨店到路邊攤的小吃，再到租房、繳納水電煤氣費、坐火車、乘飛機，一切都可以用支付寶和微信等電子錢包來支付。

在人工智能方面，中國人也制定了主導性計劃，到2030年要成為世界主要的人工智能創新中心。

去年11月，谷歌母公司“字母表”公司的執行總裁埃里克·施密特在美國的科技峰會上說，如果美國不盡快行動起來，中國將一舉超越美國。

文章稱，那些一直以來眼中只有西方的新加坡人現在需要認識到新的現實，加深對中國的了解，以便更好地借助中國崛起的東風。

文章稱，新加坡政府一直在積極鼓勵新加坡人研究中國的發展，然而新加坡年輕人對中國的興趣雖然在緩慢增強，但似乎仍然不濃。

通商中國的總裁孫雪玲敦促新加坡年輕人參加中國的實習或交流項目。她說：“置身中國才能親身體會和看到中國的那種變化以及豐富的機會。”