由國防科技大學(xué)與中國中車唐山機車車輛有限公司牽頭研制的新型磁浮列車工程樣車運行試驗23日取得成功，時速可達(dá)160公里以上。本次運行試驗的成功，標(biāo)志著我國已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)。

樣車采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級，在模塊化、輕量化、集成化等方面實現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國現(xiàn)在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

磁浮列車被譽為“零高度飛行器”，目前世界上投入商業(yè)運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁浮列車，是一種方便快捷的綠色軌道交通工具，適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運行。