大象新聞記者 王澤群 謝昰煒

近兩年來，“共享單車漲價”的話題不時引發討論。廣州、杭州、廈門等城市的共享單車價格已經漲至1小時6.5元。4年間共享單車的單次騎行價格悄然上漲，就連騎行卡價格漲幅也達到20%-50%。

(資料圖)

大象新聞記者走訪發現，鄭州共享單車的價格已經漲到1小時4.5元。有鄭州市民表示，共享單車企業將計費價格調整至15分鐘1.5元，不合理。

共享單車悄然漲價

6月8日，大象新聞記者在鄭州街頭，對美團、青桔、哈啰這三種常見的共享單車進行體驗。

三種共享單車的起步價均為15分鐘1.5元，此后時長費為15分鐘1元，不滿15分鐘按15分鐘計費，周末及節假日單次騎行的起步價均為15分鐘1.8元。由此推算，工作日單次騎行1小時的費用為4.5元，周末及節假日單次騎行1小時的費用為4.8元。

如果用戶每天騎行共享單車上下班，按照30分鐘騎行時長來計算，22個工作日需要支付110元左右。雖然鄭州共享單車市場價格沒有像廣州、杭州、廈門等地網友反映的每小時6.5元，但與前幾年相比，漲幅不小。

據了解，自2016年以來，共享單車從最初的0.5元/半小時，到補貼結束后的1—2元，如今在多數城市，15分鐘1.5元、1小時4.5元的計費標準逐漸成為普遍現象。

除了單次騎行費用上漲之外，美團單車和哈啰單車的騎行套餐從2022年開始，也進行了上調。

美團單車騎行7天套餐此前價格為10元，上調后為15元，30天套餐價格也從原來的25元上調至35元，90天套餐此前為60元，現在調價為90元。

哈啰單車騎行7天、30天套餐，也從此前的10元、25元，調整為15元、35元，90天的套餐價格目前未顯示。青桔單車的騎行7天套餐的價格為10元，30天為25元，90天為75元。

“以前價格低的時候經常會騎，也比較方便，后來漲價后我都選擇地鐵。”大象新聞記者隨機采訪了幾位正在使用共享單車的市民，大家對于漲價有不同的看法。“如果是著急的話還是會選擇共享單車，有些公交地鐵到不了的地方，騎車還是會方便些。”但還有不少市民表示，如果未來鄭州共享單車的騎行價格超過每小時6元的話，會直接選擇其它出行方式。

共享單車漲價原因

針對共享單車漲價的情況，大象新聞記者分別咨詢了相關共享單車的客服人員。哈啰單車客服表示，價格調整是運營人員根據市場以及其他各種因素綜合而定，現在只能查詢到今年1月份有過價格調整，主要是面向大學生用戶，而非普通用戶，但對漲價原因則未正面回應。

青桔單車客服工作人員表示，每個城市的費用標準都不相同，并不清楚具體價格變動。

哈啰官方曾給出的騎行卡調整原因是“行業普遍的運維人力投入和產品折舊成本增長”。美團單車最近給出暢騎卡價格上調的理由則是“由于硬件和維護成本的增加”。

根據哈啰出行招股書顯示，2018年、2019年、2020年凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元。美團財報則顯示，2022年，美團實現營收2199.55億元，不過共享單車業務與社區生鮮所在的新業務板塊經營虧損高達284億元。

哈啰CEO楊磊此前在接受采訪時曾表示，一輛單車每日運維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。也就是說，每輛共享單車每年的運維和折舊成本大概為365元。假設共享單車企業投放10萬輛自行車，一年的運維成本需要三千多萬元。計算丟失、嚴重損壞等極端情況，最終成本只會更高。

有鄭州市民表示，共享單車投放的主要目的就是解決從家里、單位等地到地鐵或者公交站“最后一公里”的問題。共享單車企業將計費價格調整至15分鐘1.5元，不合理。