對4S店上外地牌沖擊較大，新能源車受益

4月16日，廣州宣布對非廣州市籍中小客車擬采取“開四停四”的部分限行措施，即連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入需間隔4天。當日，《廣州市中小客車總量調控管理辦法(修訂征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)與《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(以下簡稱《通告》)相繼發布，進一步理順廣州的交通出行管理。廣州交警表示，此次管控措施目的是確保調控政策取得成效，并盡可能地減少對其他城市車輛往來廣州的影響。

那么，與之密切相關的車市將受到怎樣的影響?會降低現有消費需求嗎?新能源汽車會明顯受益嗎?保有車主的更新換代速率會加快嗎?對此，分析人士指出，對部分依靠上外地牌銷售的4S店沖擊將會相對激烈一些，但從整體上而言沖擊有限，而放松指標使用則將在另外一個層面推動消費需求，新能源汽車迎來利好。

對4S店上外地牌沖擊較大車市銷量或降兩到三成

對不少業內人士來說，盡管限行政策靴子落地，但還是有些突然。廣州一家豐田經銷商銷售負責人在接受南方日報記者采訪時表示，對新政的出臺其實早有預期，之前預計今年7月后會有消息，但沒想到4月份就出來草案了。

“還沒到年中就出來了，應該會對銷量有很大影響。如果是年中才發布的話，起碼我們不會那么被動。”上述負責人坦言，自從限牌后，該店有近1/3的量是外地牌。

“在我們店，上外地牌的銷量占到店內上牌數量的30%-40%左右。”廣州天河一家4S店的銷售經理告訴南方日報記者，最近幾年，該店的銷量很大一部分是靠外地車牌支撐起來的，新政實施后，上外地牌的客戶肯定都會先觀察一下再出手。

“預計新政后我們店銷量將下滑兩成。”廣州另一家4S店負責人則表示，雖然也會有一部分外地牌車主考慮增購一臺外地牌車，但這部分銷量主要是利好于廣州區域以外的4S店。還有4S店銷售人員表示，“可以說，近幾年我們店的銷量有很大一部分是靠外地牌買家撐起來的。廣州限外，至少會使我們新車銷量降三成左右。”

從消費者層面來看，現在廣州購車分為3類群體：第一類是有廣州指標并堅持搖號，這部分人對購車沒有影響;第二類是有指標但是搖不中，之前計劃選擇上外地車牌，限行政策出臺后只能參加競拍;第三部分是沒有指標，這種客戶仍然只能上外地車牌，但新政會降低他們的購買積極性。

不過，也有經銷商負責人反應相對平靜。“經歷了限牌時的恐慌，我個人覺得本次限行也不必悲觀，因為這也會刺激部分符合廣州指標申請資格的客戶加快購車速度，也打消了部分符合申請資格的客戶辦外地牌的想法。”一家豐田4S店的負責人表示，畢竟廠家任務擺在那里，如果銷量真下滑了，那么大家就會去爭市場份額，這就會直接影響到車價。

置換新車取消排量限制或帶動豪車銷量增長

與《通告》同期發布的還有《辦法》，其中對現有的購車指標實施意見進行了多處修改，包括為解決非本市戶籍人員由于工作變動等原因造成醫保繳納臨時中斷，從而影響申請指標的問題，將原來連續兩年繳納醫保的時限核算條件調整為3年累計24個月;取消了產生更新指標的次數限制，單位和個人可根據實際情況進行車輛更新;對指標有效期進行調整，更新指標、增量指標和其他指標有效期均延長為12個月等。

“這實際上降低了搖號的門檻，更多非本市戶籍人員也將可以加入搖號。”上述廣州豐田經銷商銷售負責人表示，由于小客車指標是固定的，隨著參與搖號人數的增多，“中簽率”也將繼續降低。業內人士預測認為，受上述征求意見稿的影響，將于4月25日舉行的廣州小汽車增量指標競拍個人均價，將從上個月的26939元升至3萬以上。

對有購車指標的外地牌車主而言，是增購一臺外地車還是參加競拍，哪部分會成為主流?

“如果有獲取指標資格的，肯定優先以指標購車為主。”廣州一家4S店的銷售經理認為，競牌價格或將大幅提升，這對中高級車的銷售有一定推動作用，畢竟牌照價格都肯花血本，也就不會吝嗇多花點錢買一臺好車。

“買兩臺車開的這種可能性也會有，個人覺得占比不多，畢竟還要考慮費用、停車等問題，除非是跑業務需要。”一名銷售經理表示，個人用車會考慮在非限區域放下車轉其他交通方式，現在個人用車的行車公里數很少。

與此同時，《辦法》考慮到市民的用車需求變化和車輛生產技術水平的提高，并借鑒北京、上海、天津、深圳、杭州等實施調控政策的城市均無車輛排量限制的做法，本次修訂取消了指標有關對車輛排量的限制。

一家日系品牌經銷商銷售總監對南方日報記者表示，以前如果車主買了一臺2.7L排量車，在置換一臺2.0排量車后，不能再重新購買2.7L排量的豪車，但現在明確取消排量限制，這無疑也對豪車是一個利好。

“對于豪華車的銷售而言，放松排量限制有一定的推動作用，畢竟部分進口車的排量在2.5L以上。”一家德系豪華品牌的銷售店負責人如是說。

車牌競拍價格或走高新能源汽車性價比凸顯

《通告》與《辦法》的出爐，對于新能源汽車而言，都是一個利好消息。業內人士分析指出，限牌之后必然會推高指標價格，這樣會進一步凸顯新能源汽車的性價比，同時《辦法》進一步優化了新能源車指標的流程，對節能車、新能源車型給予了指標配置傾斜，有力推動了節能與新能源車型的推廣應用。

根據《辦法》，為進一步推廣應用節能和新能源車型，允許普通車增量指標用于節能車或新能源車輛辦理登記，并在日后產生的更新指標仍可以用回普通車車辦理登記;允許節能車增量指標可用于新能源車辦理登記，并在日后產生的更新指標仍可以用回節能車辦理登記。

數據顯示，在新能源車方面，廣州截至2018年3月底累計發放新能源車指標共約9.7萬個，已使用5.3萬個，有力促進了廣州新能源車輛的推廣應用。

從產品層面而言，新能源汽車與之前幾年有了天壤之別，消費者可以在市面上有諸多選擇。這其中包括廣汽新能源兩款車型GE3和GS4 PHEV，GE3是第一季度純電SUV銷量冠軍;GS4 PHEV則是廣州地區插電混合動力的銷量第一，補貼后價格為17.38萬-18.38萬元，性價比相當高。

多家4S店相關負責人告訴南方日報記者，隨著搖號難度加大、競牌價格走高，一部分市民將轉向購買新能源車，這將推動新能源汽車的銷售。