5月11日，在第十屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在發(fā)言中表示，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下處于一個(gè)告別舊時(shí)代、邁向新時(shí)代的轉(zhuǎn)折時(shí)期，這一點(diǎn)恰恰和社會(huì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)、政治轉(zhuǎn)型相一致。對(duì)外開放政策明確化，新能源領(lǐng)域有關(guān)政策、智能網(wǎng)聯(lián)，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈延長和商業(yè)模式創(chuàng)新將有無限可能性。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平

徐留平表示，在中國，尤其是當(dāng)前對(duì)外開放政策的明確化，外資企業(yè)、中外合資企業(yè)和自主品牌的合作競(jìng)爭(zhēng)清晰地在眼前。新能源及相關(guān)能耗、節(jié)能、排放法規(guī)，帶來不確定性，充滿機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)汽車產(chǎn)品以及汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和生態(tài)帶來巨大變化，甚至是重塑，如共享出行等。而這些又引發(fā)了傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力之爭(zhēng)。

今年紅旗發(fā)布了總體戰(zhàn)略，要打造“中國第一、世界著名”的品牌。徐留平表示：“這是我本人和紅旗團(tuán)隊(duì)包括一汽集團(tuán)的一個(gè)及其鄭重的承諾，我們無論是從精神文化層面、產(chǎn)品層面、服務(wù)層面、研發(fā)制造各個(gè)層面來實(shí)踐這個(gè)理念，這是對(duì)不可以妥協(xié)折讓的。”

徐留平介紹，紅旗要在2020年以前，把確立的主產(chǎn)品推到市場(chǎng)上。2020年紅旗的目標(biāo)是年銷量10萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到5%。2025年紅旗品牌目標(biāo)年銷量30萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到8%。

談到汽車業(yè)的變化時(shí)徐留平表示，汽車消費(fèi)者的變化是中國甚至于全球汽車產(chǎn)業(yè)變化的根本的驅(qū)動(dòng)力，影響汽車產(chǎn)業(yè)的因素是多樣化和多維化的，既有政策層面，國家經(jīng)濟(jì)政策，產(chǎn)業(yè)類的政策，還有產(chǎn)業(yè)類的發(fā)展的政策、投資政策、技術(shù)政策等。在智能汽車方面，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)形成了一個(gè)重塑，把汽車和人、和社會(huì)、和交通實(shí)現(xiàn)了一個(gè)強(qiáng)連接，這個(gè)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重塑是極其巨大的。