針對如何規范自動駕駛技術發展、推動我國自動駕駛技術落地，多位接受《經濟參考報》記者采訪的專家建議，轉變發展理念，重視核心技術研發，做好基礎法律支撐，加強對相關產業的管理，規范市場秩序。

北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章建議，一方面，算法固然重要，但不能蜂擁而上，忽視了其他方面的研發，傳感器、處理器等技術也要齊頭并進，以免在關鍵技術上受制于人;另一方面，車是自動駕駛技術的主體，但路也同樣重要，智慧道路等配套設施的升級也至關重要。

專家表示，政策鼓勵的同時，更應做好基礎法律支撐。中央財經大學法學院副教授劉權建議，對于當前我國自動駕駛技術發展存在的法律性問題，應主要從三點入手。

首先，建立健全自動駕駛汽車許可與質量管理制度。有關部門應完善市場準入制度，有效規范開發者、生產者的行為，完善檢驗監管制度，確保自動駕駛汽車的可靠性與安全性。

其次，建立健全自動駕駛汽車道路安全行駛制度。為了確保公共交通安全，應當對于自動駕駛汽車上路的基本條件、通行時速、信號燈識別、載人載貨標準、故障處置等基本問題做出明確具體的規定。

再次，對自動駕駛汽車致損的歸責原則、賠償方式與標準、制裁責任等問題做出全面具體的規定，讓受害者、使用者得到公平賠償。為了避免開發者負擔過重，促進技術創新，可以建立健全自動駕駛汽車開發者和使用人的雙保險制度。

此外，須加強對相關產業的管理，規范市場秩序，“戒驕戒躁”尊重產業發展規律。業內人士建議，對于市場監管部門來說，應盡快建立統一的行業評定標準，同時加強對企業宣傳的管控，避免其過度、夸大宣傳，以免造成消費者誤解，擾亂市場秩序。自動駕駛技術作為具有發展潛力的高新技術產業，理應回歸到循序漸進、尊重客觀發展規律的道路上來，而非野蠻生長。

多位專家表示，當前自動駕駛技術的發展，要始終堅守安全“紅線”，保障人民群眾的人身財產安全。消費者對自動駕駛技術信任度和接受度的提升，歸根結底還是要建立在該技術安全性保證的基礎上。張希建議，自動駕駛技術發展可從公共汽車、機場擺渡車等定時定線、開發應用難度較低的場景入手，保證乘客的安全。

在歐衛安看來，智能駕駛首先應該在科技層面做得更好，能在技術方面消除公眾對于智能駕駛的恐懼感，這樣才能更好更快地促進智能駕駛技術的發展和應用。

張希等專家建議，一方面，傳統車企和新興科技公司需要加強合作，傳統車企優勢在于汽車本身，新興科技企業優勢在于對技術的專注，兩方應加強合作，優勢互補，共同推進技術進步;另一方面，我國自動駕駛技術的發展需要建設高級別的公共平臺，各地方以平臺為基礎，加強交流協作、數據共享，可以有效地避免重復勞動，提升研發效率。