11月，我國(guó)汽車銷售254.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.05%，同比下降13.86%。陳世華表示，鑒于去年同期的基數(shù)較高，近兩個(gè)月汽車產(chǎn)銷的同比增速出現(xiàn)較明顯的下降，也是預(yù)料之中的情況。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，車市下行的核心還是在于國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來(lái)的“陣痛期”；在眾多企業(yè)、從業(yè)人員的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，其經(jīng)濟(jì)上的困難會(huì)對(duì)汽車的消費(fèi)產(chǎn)生相應(yīng)影響。據(jù)許海東分析，這一轉(zhuǎn)型過(guò)程或許會(huì)持續(xù)兩到三年，在此期間，汽車市場(chǎng)將呈“L”型發(fā)展。

12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布了2018年11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量相比去年同期繼續(xù)下降，延續(xù)了7月以來(lái)的低迷走勢(shì);1-11月，汽車產(chǎn)銷同比亦呈小幅下降的狀態(tài)，全年降幅預(yù)計(jì)仍會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

具體來(lái)看，11月，我國(guó)汽車生產(chǎn)249.84萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.02%，同比下降18.89%;銷售254.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.05%，同比下降13.86%。1-11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比降幅分別為2.59%和1.65%。對(duì)此，陳世華表示，鑒于去年同期的基數(shù)較高，近兩個(gè)月汽車產(chǎn)銷的同比增速出現(xiàn)較明顯的下降，也是預(yù)料之中的情況。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，車市下行的核心還是在于國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來(lái)的“陣痛期”;在眾多企業(yè)、從業(yè)人員的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，其經(jīng)濟(jì)上的困難會(huì)對(duì)汽車的消費(fèi)產(chǎn)生相應(yīng)影響。據(jù)許海東分析，這一轉(zhuǎn)型過(guò)程或許會(huì)持續(xù)兩到三年，在此期間，汽車市場(chǎng)將呈“L”型發(fā)展。

乘用車下滑明顯 行業(yè)發(fā)展應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向

11月，乘用車共銷售217.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.19%，同比下降16.06%;1-11月，乘用車共銷售2147.84萬(wàn)輛，同比下降2.77%。

分車型來(lái)看，11月，轎車銷售107.63萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.09%，同比下降11.94%;SUV銷售90.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.36%，同比下降18.06%;MPV銷售15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.87%，同比下降30.81%;交叉型乘用車銷售3.83萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.39%，同比下降7.21%。

1-11月，轎車?yán)塾?jì)銷售1049.91萬(wàn)輛，同比下降1.40%;SUV累計(jì)銷售901.50萬(wàn)輛，同比下降0.83%;MPV累計(jì)銷售155.85萬(wàn)輛，同比下降16.09%;交叉型乘用車?yán)塾?jì)銷售40.57萬(wàn)輛，同比下降18.07%。

11月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售149.19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.11%，同比下降17.17%，占乘用車銷售總量的68.64%，比上月提升1.22個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.92個(gè)百分點(diǎn);1-11月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售1434.49萬(wàn)輛，同比下降5.25%，占乘用車銷售總量的66.79%，比上年同期下降1.74個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，實(shí)際上,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了低速增長(zhǎng)的階段，2016年購(gòu)置稅政策的刺激和拉動(dòng),透支了去年和今年的消費(fèi)——今年的負(fù)增長(zhǎng)實(shí)際上是對(duì)前兩年購(gòu)置稅政策所透支購(gòu)買力的回哺。

此外，師建華強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車行業(yè)不需要行政手段的刺激與拉動(dòng)，就應(yīng)該按照市場(chǎng)為導(dǎo)向的原則，從而使汽車市場(chǎng)的發(fā)展更理性;習(xí)慣“有增有減”的發(fā)展規(guī)律，才能使優(yōu)秀企業(yè)能更專注地提升自身產(chǎn)品品質(zhì)，也令后進(jìn)企業(yè)有所反思，更有利于優(yōu)勝劣汰、提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)度，進(jìn)而使企業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大。

自主持續(xù)下降 法系仍低迷

分國(guó)別來(lái)看，11月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額下降，所面臨的壓力繼續(xù)增大。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車11月共銷售90.99萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.84%，同比下降23.29%，占乘用車銷售總量的41.86%，占有率比上月提升0.26個(gè)百分點(diǎn)。具體至車型品種，11月自主品牌轎車共銷售23.2萬(wàn)輛，同比下降11.9%，市場(chǎng)份額為21.5%，與去年同期基本持平;自主品牌SUV銷售52.4萬(wàn)輛，同比下降25.7%，市場(chǎng)份額為57.6%，下降6個(gè)百分點(diǎn);自主品牌MPV銷量為11.7萬(wàn)輛，同比下降34.3%，占市場(chǎng)份額77.7%，下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。

1-11月，自主品牌乘用車共銷售900.20萬(wàn)輛，同比下降6.02%，占乘用車銷售總量的41.91%，占有率比上年同期下降1.45個(gè)百分點(diǎn)。此外，德系、日系和韓系品牌銷量較上月呈小幅增長(zhǎng)，美系增速略低，法系降幅較為明顯。其中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.36萬(wàn)輛、43.85萬(wàn)輛、21.37萬(wàn)輛、11.10萬(wàn)輛和1.69萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。

新能源產(chǎn)銷首破百萬(wàn) “補(bǔ)貼依賴論”已澄清

11月，新能源汽車市場(chǎng)依舊亮眼，并延續(xù)了年底高產(chǎn)銷的態(tài)勢(shì)。該市場(chǎng)11月產(chǎn)銷分別完成17.34萬(wàn)輛和16.93萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36.93%和37.62%;1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.63%和68%，這也是新能源汽車產(chǎn)銷首次突破百萬(wàn)輛。

按照驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車增速仍遠(yuǎn)大于純電動(dòng)汽車。11月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.80萬(wàn)輛和3.11萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)121.71%和82.50%;插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到24.66萬(wàn)輛和23.86萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)130.27%和127.58%。

11月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量均為插電混動(dòng)汽車的數(shù)倍，分別為13.53萬(wàn)輛和13.81萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)23.58%和30.30%;1-11月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.66萬(wàn)輛和79.09萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.30%和55.66%。

對(duì)于“新能源汽車過(guò)度依賴補(bǔ)貼”的說(shuō)法，許海東并不認(rèn)可，“在今年補(bǔ)貼退坡的情況下，新能源汽車仍能保持60%以上的較高增長(zhǎng)速度，說(shuō)明市場(chǎng)正在其真正需求和雙積分政策的雙重作用下，沿著一個(gè)很好的路徑發(fā)展。”(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)