盡管經銷商聯名狀告廠家解決低價直銷的傳聞被否認，但觀致目前所處的狀況并沒有想象得那樣輕松。近日，針對觀致汽車全國40家經銷商聯名發起致廠家函，要求廠家解決低價直銷等問題的傳聞，北京商報記者走訪了位于京城的部分觀致汽車4S店，有4S店銷售負責人表示聽說過這件事情，但否認了出現聯合抵制的現象。同時指出，今年觀致的虧損仍在延續，市場銷量并不理想。

業內人士認為，渠道風波僅僅是觀致目前所處狀況的一個縮影，通過依靠B端訂單實現較快增長，但無法兼顧經銷商利益的話，這種增長模式很難長期持續下去。

維權風波發酵

12月6日，有媒體報道稱，觀致汽車全國40家經銷商聯名發起致廠家函表示，廠家低價直銷擾亂市場、不按期兌現新產品承諾、設置各種限制不給承諾的返利及推廣費等行為，導致觀致汽車經銷商面臨大量虧損情況。該40家經銷商要求廠家10天內給出解決方案，履行承諾。

對此，北京某觀致4S店銷售負責人對北京商報記者稱，今年經銷商的整體銷量確實不太好，幾乎每家都在賠錢，現在各家經銷商也在向觀致汽車廠家尋求一些政策，避免更大虧損。

值得注意的是，盡管觀致汽車并未對經銷商抱團維權的相關傳聞進行公開回應，但12月7日觀致汽車發布官方消息稱，在前一天舉行的觀致歲末營銷工作會議上，觀致汽車銷售公司總經理陳思英對經銷商關注的產品、渠道、市場等方面問題進行了剖析，提出了解決思路和解決方案。

終端以價換量

12月6日，在觀致汽車2018歲末營銷工作會議上，寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰稱，觀致汽車有十年的發展歷史，具備了做高端化的品牌和產品基礎;觀致汽車堅持做新時代中國高端品牌的路線不動搖，將堅持資金投入、技術投入、產品投入。

雖然宣稱要走高端化之路，但觀致汽車的終端售價卻正在大幅下降。記者在北京某觀致汽車4S店中注意到，店內在售車型包括觀致5 SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車三廂和兩廂。店內銷售負責人告訴記者，觀致5 SUV的售價為17.49萬元，會有3.5萬-4萬元的優惠。如果置換的話，還有1萬元的置換補貼。其他車型則有2萬-3萬元的不同優惠。

即使算上優惠政策，以觀致5 SUV為例，該車售價也超過13萬元。上述負責人坦言，這個價格相對其他國產品牌確實高了些，即使用材實惠，但較高的價格仍會讓消費者望而卻步。

上述銷售負責人向記者透露，該店每月觀致5的銷量大概在20輛左右，整個店內的銷量每月在40-50輛。

押寶B端增長難持續

今年以來，無論是整體銷量還是經銷商數量，觀致汽車都開始迅速增長。全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，10月，觀致汽車銷量為6015輛，1-10月累計銷量為53987輛，而2017年1-10月累計銷量為12545 輛，增長率高達430.3%。

今年6月，在經銷商投資人簽約大會上，觀致汽車一口氣新簽約了51家一級經銷商。觀致相關負責人表示，近兩個月來，已有幾百家經銷商表示希望加盟觀致經銷商渠道。

觀致汽車一路的高歌猛進與寶能集團的入主不無關系。2017年12月，寶能集團戰略投資觀致汽車獲得51%股份，這讓處在絕境中的觀致看到了希望。

根據觀致汽車外方股東Kenon Holdings二季度財報，觀致汽車今年的銷量包括了來自寶能引進的租賃公司的訂單。 Kenon Holdings表示，這是去年底三方簽署投資協議時規定的內容。而按照寶能與奇瑞、Kenon Holdings的投資協議，2018-2020年，寶能或寶能關聯公司將每年從觀致采購約10萬輛汽車。

對于寶能采購觀致汽車最后的流向，有傳聞稱，這些車主要流入寶能共享平臺“聯動云”，“聯動云”在 2018年從觀致汽車購買了約4萬輛新車。這意味著，觀致汽車的新增銷量大部分來自聯動云，對經銷商來說，單店銷量增長并不大。

觀致4S店銷售負責人對北京商報記者表示，這個系統(聯動云)應該屬于共享用車租賃平臺，北方地區使用的并不普遍，在南方地區使用較多，是以租車形式運作的，沒有賣車資格。

不過，即便銷量暴增，觀致依然沒有擺脫虧損的困境。Kenon Holdings的財報顯示，今年上半年，觀致汽車虧損仍高達7.41億元。自2013年底首款車型上市以來，觀致汽車累計凈虧損已經超過了110億元。

業內人士認為，來自B端的訂單雖然有助于迅速提升觀致汽車的銷量，但與經銷商的實際利益關系不大。如果只注重眼前自身利益，不能兼顧經銷商利益，對觀致的長期發展并非是好事。

汽車行業專家顏景輝則表示，從目前來看，寶能入主后，觀致在低谷的時候能夠迅速恢復而且有一定的發展，這對于觀致汽車的發展是非常有利的。不過，作為一個比較新的品牌，如何能夠繼續保持目前的增長態勢還有待于自身產品力和服務力，同時提升品牌力。