□ 三四線(xiàn)城市沒(méi)有限號(hào)政策，有利于提升汽車(chē)消費(fèi)

□ 三四線(xiàn)城市居民相較一二線(xiàn)城市生活節(jié)奏更慢，自駕游、走親訪(fǎng)友、接送孩子等剛性需求更高，用車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿(mǎn)足

日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回應(yīng)對(duì)“汽車(chē)銷(xiāo)量28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)”要保持樂(lè)觀(guān)的同時(shí)，專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)未來(lái)三四線(xiàn)城市需求會(huì)不斷釋放。

事實(shí)上，近一兩年來(lái)，三四線(xiàn)城市汽車(chē)市場(chǎng)潛力已經(jīng)開(kāi)始逐步釋放，汽車(chē)消費(fèi)不斷“下沉”，三四線(xiàn)城市將成為未來(lái)支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。

從人口基數(shù)來(lái)看，三四線(xiàn)城市人口紅利趨勢(shì)明朗。伴隨著大城市的功能疏解，不少人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到周邊地區(qū)，降低了一二線(xiàn)城市人口密度。三四線(xiàn)城市的發(fā)展由此得以進(jìn)一步提高，同時(shí)國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控政策也將推動(dòng)“低線(xiàn)城市”經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民收入增長(zhǎng)。

從群體特征來(lái)看，三四線(xiàn)城市的年輕人大多受過(guò)高等教育，消費(fèi)觀(guān)念更加開(kāi)放，關(guān)心自身消費(fèi)需求的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，三四線(xiàn)城市消費(fèi)群體又沒(méi)有像一二線(xiàn)消費(fèi)群體一樣被高房?jī)r(jià)“透支”。因此，三四線(xiàn)城市年輕群體的消費(fèi)能力、消費(fèi)意愿開(kāi)始逆襲。

可以說(shuō)，我國(guó)正迎來(lái)區(qū)域間梯次呈現(xiàn)的消費(fèi)升級(jí)，居民消費(fèi)能力正從一二線(xiàn)城市向三四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移。加上三四線(xiàn)城市沒(méi)有限號(hào)政策，消費(fèi)趨勢(shì)在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。根據(jù)汽車(chē)周刊的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，在2017年欲購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，三線(xiàn)以下城市占比達(dá)到77%，潛在消費(fèi)意愿遠(yuǎn)超一二線(xiàn)城市。

從購(gòu)車(chē)需求來(lái)看，隨著大量人口進(jìn)入三四線(xiàn)城市，買(mǎi)房置業(yè)的需求得到有效釋放，加之去庫(kù)存的政策紅利，一二線(xiàn)城市房地產(chǎn)銷(xiāo)售降溫，三四線(xiàn)城市崛起，三四線(xiàn)城市的擁堵程度亦在快速上升。而且，三四線(xiàn)城市居民相較一二線(xiàn)城市，生活節(jié)奏更慢，自駕游、走親訪(fǎng)友、接送孩子等剛性需求更高。

“在中國(guó)很多三四線(xiàn)城市，用車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿(mǎn)足。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，也是重要的機(jī)會(huì)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示。

目前，很多汽車(chē)品牌都開(kāi)發(fā)了2S店或是準(zhǔn)4S店擴(kuò)展到縣級(jí)市甚至更小的城市。隨著2017年新《汽車(chē)管理銷(xiāo)售辦法》正式實(shí)施，降低了汽車(chē)銷(xiāo)售公司的門(mén)檻，三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者將擁有更多品牌與服務(wù)的選擇，這會(huì)滿(mǎn)足三四線(xiàn)城市對(duì)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求，引導(dǎo)車(chē)輛更新?lián)Q代，在促進(jìn)新車(chē)及二手車(chē)消費(fèi)層面將起到積極的作用。

汽車(chē)電商已開(kāi)始蜂擁進(jìn)入三四線(xiàn)城市。以神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)、彈個(gè)車(chē)、毛豆新車(chē)為代表的汽車(chē)新零售平臺(tái)，在消費(fèi)風(fēng)口剛剛開(kāi)啟之際，就開(kāi)始攜資本、技術(shù)和品牌號(hào)召力入場(chǎng)。

同時(shí)，汽車(chē)金融也將大有作為。如今，汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)中也衍生出了許多創(chuàng)新模式。例如，“以租代購(gòu)”就是為消費(fèi)者提供長(zhǎng)租服務(wù)的新模式，通過(guò)逐月支付車(chē)輛租金，待租期滿(mǎn)一定年份后，企業(yè)將車(chē)輛所有權(quán)過(guò)戶(hù)給客戶(hù)，這一模式實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)和物權(quán)的分離，用戶(hù)在用車(chē)期間，還可選擇更換車(chē)輛，此舉意味著對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的降低，也更符合三四線(xiàn)城市的用戶(hù)消費(fèi)能力。