馬斯克在郵件中指出，未來將只保留關鍵部門的臨時工和合同工，同時提高Model 3的生產率，并在制造設計方面進行改進。據悉，特斯拉2018年的員工增長率為30%，超出了特斯拉的承受能力。

事實上，早在去年6月份，Model 3生產遭遇瓶頸時，特斯拉就采取過緊縮措施裁員9%，彼時近4100名員工離開公司。

需要指出的是，目前累計負債達115億美元的特斯拉，年內即將有超過15億美元債券需到期償付。其中第一筆“超級賬單”就是今年3月1日到期的9.2億美元規模可轉債，它設定的轉換股價約為360美元。

《證券日報》記者注意到，截至 1月21日，特斯拉股價為302.26美元。若投資者不接受上述可轉債轉股，那么特斯拉將馬上迎來首筆巨額兌付。受此影響，公司股價在上周五暴跌近13%，痛失美國市值第一車企的寶座。

極盡降本之能事

應對傳統車企圍剿

近日，馬斯克宣布公司將裁員7%，以削減成本，從而讓特斯拉能以更低的價格銷售Model 3。消息一經宣布，特斯拉股價收盤暴跌13%，市值跌至了519億美元。與此同時，通用汽車股價上周五股價上漲0.91%，市值達545億美元，重新奪回美國市值第一車企的寶座。

記者注意到，特斯拉在電動車市場正遭受大型傳統汽車制造商的聯合圍剿，包括福特汽車、日產、通用汽車等都已宣布將在純電動車領域進行大規模投資，并發布新款電動車型對抗特斯拉。

對此，馬斯克表示：“雖然我們取得了很大的進步，對于大多數人來說，我們的產品太貴了。特斯拉生產汽車只有約10年的歷史，而我們面對的是規模龐大、根基深厚的競爭對手。最終的結果是，特斯拉必須比其他制造商更加努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續的產品。”馬斯克最后坦陳，公司別無選擇，只能裁減大約7%的全職員工，只保留最關鍵的臨時工和合同工。

據記者了解，總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬名員工，按此計算，此次裁員7%將涉及約3150人，即意味著公司每14人中就有一名員工面臨失業。

產品端方面，進入2019年，一心節約成本的特斯拉，先是終止了售價最便宜的Model S轎車和Model X SUV的生產計劃；此外，在實行三年后，馬斯克宣布特斯拉車主引薦獎勵計劃將于今年2月1日結束。

四季度利潤堪憂

9億美元債即將到期

有關特斯拉裁員和去年第四季度利潤可能下滑的消息，引發了投資者對該公司增長和需求的擔憂。事實上，在過去12個月中，特斯拉股價已累計下跌12%。

值得一提的是，到今年3月份，特斯拉將有9.2億美元可轉債到期。這其中包括對沖基金大鱷喬治?索羅斯的投資公司購入的價值3500萬美元的可轉換債券。公司原計劃以股票和現金各半的方式償還。

有汽車行業分析師告訴記者，索羅斯購買可轉債的舉動并不代表其看好特斯拉。“不買正股買可轉債，本身就體現了強烈的避險情緒。”他表示，相比今年的（可轉債），2025年到期的可轉債始終在票面價值以下，說明市場對其長期走勢并不看好。

據了解，特斯拉去年第三季度實現了公司兩年內的首次盈利。當季，特斯拉凈利潤達到3.16億美元，自有現金流達到8.81億美元。

然而，去年第四季度，特斯拉電動車交付量僅為9.07萬輛，低于市場預期。談及去年第四季度的盈利情況，馬斯克表示可能會小于第三季度。“去年第四季度，初步未經審計的結果表明，我們再次實現盈利(基于美國通用會計準則)，但低于第三季度。”

除此之外，馬斯克在推文中表示，特斯拉在使其電動車和太陽能產品成為依賴原油的傳統汽車和能源產品的競爭替代品方面面臨“極其艱巨的挑戰”。“從今年5月份開始，我們將需要在所有市場上至少交付中檔Model3車型，因為我們需要接觸更多買得起我們汽車的客戶。此外，我們需要繼續在Model 3的低價版本上取得進展，”馬斯克在致員工的信中稱。

目前，特斯拉正著眼于發布3.5萬美元版本的Model 3。馬斯克去年12月份接受媒體采訪時就曾表示，“特斯拉離制造3.5萬美元的Model 3已經不遠，”并稱可能還需要5至6個月時間。“更高的產量，以及在制造設計方面的改進，對于特斯拉實現生產標準里程(220英里)、標準的Model 3(3.5萬美元)所需的規模經濟至關重要。”馬斯克稱。（記者 龔夢澤）