雷諾前銷售及市場總監Thierry Koskas被曝已經離職。去年11月，雷諾前銷售及市場總監Thierry Koskas曾被安排將擔任雷諾跑車業務總裁，包括Formula1團隊。Thierry Koskas離職之后，Jerome Stoll將繼續擔任雷諾跑車業務總裁。而雷諾也并未對此事透露更多的細節。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，法國財政部長布魯諾-勒梅爾（Bruno Le Maire）日前在接受采訪時表示，目前雷諾和日產還沒有提出整合計劃，甚至兩家企業之間的股權再平衡或交叉持股的變更也不在討論之列。”

據《日經新聞報》較早之前報道，包括雷諾公司董事會代表馬丁-維爾（Martin Vial）和經濟部長辦公室主任埃馬紐埃爾-穆林（Emmanuel Moulin）在內的法國代表團已經抵達日本進行相關談判。該報道還稱，雷諾希望在卡洛斯-戈恩被捕后任命日產的下一任主席。據悉，根據雷諾-日產-三菱聯盟現行協議，日產公司董事長人選應由雷諾公司指定。

據一位接近代表團的人士透露，雙方討論的重點是如何鞏固雷諾-日產聯盟，成立控股公司只是諸多選擇之一。他強調，會議期間并沒有針對合并的提議，現在討論具體計劃為時尚早。

一位知情人士還表示，顯然日產希望維持和雷諾的合作伙伴關系，可能會抵制兩家汽車制造商合并的做法。日產和雷諾之間的緊張關系因各自董事會權力問題而不斷加劇。通過交叉持股，雷諾擁有日產43％的股份，日產擁有雷諾15％的股份，但無投票權。上個月，雷諾還表示，計劃任命一名新董事進入日產董事會，并在聯盟內部保持一定的權利。

另據熟悉日產想法的消息人士說，考慮到兩家公司的文化差異、雷諾生產率較低以及日產在關鍵技術方面的貢獻較大，法國提出的整合提議"沒有意義"。

日產CEO 西川廣人周一表示，他沒有聽到日產管理層與雷諾整合的提議。當被問及兩家公司未來的資本關系時，西川廣人說，“我們尚未到達進行此類討論的階段。”

實際上，法國對日產垂涎由來已久，早在2015年，法國方面就試圖合并雷諾與日產。今年4月，戈恩突然宣布調整日產與雷諾的資本關系，希望全面整合兩家公司的業務。而11月21日，據英國《金融時報》報道，卡洛斯-戈恩在被捕前，一直在籌劃雷諾與日產的合并事宜，戈恩或將在2019年春季前完成相關整合。

《經濟學人》曾經發表文章稱，日產的高管對此感到恐懼，而日本政府也面臨著一家龐大的本土公司被法國吞并的未來。

然而合并前夕，戈恩因內部舉報于11月19日在日本機場被捕，他因面臨多項指控而一直被日本檢方拘留。戈恩因金融不當行為被日本檢方逮捕之后，引爆各界輿論的同時，也給管理層蒙上了巨大的陰影。

《費加羅報》等中右翼媒體以“日產的政變”、“日本人忘恩負義”等言辭評論該事件。而日本媒體亦是緊急制作節目，用“陰謀論”渲染整個事件。雖然西川廣人在接受法國媒體采訪時對此矢口否認，并稱“解除戈恩職務是基于道德和公布真相的考慮”； 但據共同社此前報道，一位日產高層稱，由于收到戈恩推動兩家企業合并的消息，日產方面已加緊與日本檢方合作，推動針對戈恩的內部調查。

同時，包括日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲、日產高級副總裁Arun Bajaj在內的多名外籍高管或辭職，或休假協助調查。

據外媒最新消息，雷諾前銷售及市場總監Thierry Koskas已經離職。去年11月，雷諾前銷售及市場總監Thierry Koskas曾被安排將擔任雷諾跑車業務總裁，包括Formula1團隊。Thierry Koskas離職之后，Jerome Stoll將繼續擔任雷諾跑車業務總裁。而雷諾也并未對此事透露更多的細節。

據了解，Thierry Koskas在雷諾工作已長達21年之久,從2009年至2012年也領導了公司的電動車項目。同時,他也是雷諾執行委員會的成員,并向主席兼首席執行官戈恩匯報工作。

戈恩被捕后，日產和三菱便先后取消其職位，加劇了日產與雷諾合作關系的緊張。而近期，作為雷諾最大的股東，法國政府亦改弦易調，敦促雷諾召開董事會，討論戈恩接替人選。米其林即將卸任的CEO賽納德很有可能成為繼任者。