滴滴出行作為分享經(jīng)濟在全球的實踐樣本,用實際行動證明了這股浪潮是大勢所趨。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)認(rèn)為滴滴出行將深刻影響、改變中國。滴滴出行找到了一條從0到1,獨特的智慧出行分享經(jīng)濟之路。

單就“新經(jīng)濟”這個名稱而言,它和“分享經(jīng)濟”一樣,也是一個舶來品,在中國有必要對“新經(jīng)濟”賦予“新”內(nèi)涵:新經(jīng)濟建立在信息技術(shù)革命和制度創(chuàng)新基礎(chǔ)之上,是提高全要素生產(chǎn)率,融合軟硬件、技術(shù)文化進步,擁抱“互聯(lián)網(wǎng) ”并發(fā)揮WE眾智能、融合創(chuàng)新的結(jié)果。

“新經(jīng)濟”的覆蓋面和內(nèi)涵涉及一、二、三產(chǎn)業(yè),不僅僅是指三產(chǎn)中的“互聯(lián)網(wǎng) ”、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài),也包括工業(yè)制造當(dāng)中的智能制造、大規(guī)模的定制化生產(chǎn)等,還涉及一產(chǎn)當(dāng)中像有利于推進適度規(guī)模經(jīng)營的家庭農(nóng)場、股份合作制,農(nóng)村一、二、三產(chǎn)融合發(fā)展等。

我們推動新經(jīng)濟、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的轉(zhuǎn)型,要做深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整,要完成經(jīng)濟與社會發(fā)展的動能轉(zhuǎn)換,這里有林林雜雜的線索,如果眉毛胡子一把抓,則要么顧此失彼,要么神龍見首不見尾。

在中國新經(jīng)濟的構(gòu)建上,真正能夠起到引擎、動能的抓手作用的并不多,大家一道開動腦筋來找的話,一定會發(fā)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) 分享經(jīng)濟 WE眾經(jīng)濟”各自與融合的能量。我們從政府到企業(yè)到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者都有必要牢牢抓住“互聯(lián)網(wǎng) ”、分享經(jīng)濟、WE眾經(jīng)濟這三個牛鼻子。

解釋一下“WE眾經(jīng)濟”,指的是以人為中心的新的連接方式、新的關(guān)系模式、新的合作結(jié)構(gòu)及其規(guī)則,是大眾的積極參與和跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)造。概括地說,眾包、眾籌、眾挖、眾扶、眾設(shè)、眾創(chuàng)、眾智,再加上交互、分享、協(xié)同,就有可能收獲“WE眾經(jīng)濟”——優(yōu)化生態(tài),借助互聯(lián)網(wǎng)與平臺,進行新的分工合作、融合協(xié)作,讓每一個個體的創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)造的能動性與活力充分釋放。

在本書中,我們不會只就分享經(jīng)濟談分享經(jīng)濟,我們也不是把滴滴當(dāng)作一個完美的成功者一樣去歌頌。在第一編我們會詳細(xì)拆解分享經(jīng)濟的特征及其影響、發(fā)展,剖析分享經(jīng)濟1.0和2.0的區(qū)別,闡釋我們?yōu)槭裁匆獡肀Х窒斫?jīng)濟;在第二編會立足對滴滴這個樣本的全視角、近距離解構(gòu),縱深化分析“互聯(lián)網(wǎng) 分享經(jīng)濟”;在最后一編會分別就政府、分享經(jīng)濟企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)、個人如何擁抱分享經(jīng)濟提出建議。

固然不可能所有的領(lǐng)域、所有的企業(yè)都是分享經(jīng)濟,但是這根本不妨礙他們借鑒分享經(jīng)濟的理念、邏輯、模式與規(guī)則,在這樣一個開放、連接、生態(tài)、融合、協(xié)同的世界里找尋自己的節(jié)點,并形成控制力。

任何時代,不論工業(yè)革命還是信息革命、知識經(jīng)濟還是信息經(jīng)濟,包括“互聯(lián)網(wǎng) ”,具有能動性的人參與的方式、合作的模式、價值創(chuàng)造與價值分享的范式才是最核心的標(biāo)志性區(qū)隔。過去,從分散的小作坊到嚴(yán)明的分工體系是從農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明的躍遷表征之一;時至今日,“互聯(lián)網(wǎng) ”、CPS(賽博物理系統(tǒng))將使得虛擬空間和現(xiàn)實空間逐漸無縫連接,生態(tài)化自組織、無邊界云協(xié)同、跨界融合創(chuàng)新將大行其道,分享經(jīng)濟、WE眾經(jīng)濟迎來真正的春天,信息文明也會得到良好的發(fā)育。

“互聯(lián)網(wǎng) ”、分享經(jīng)濟、WE眾經(jīng)濟三者既有共性,又有各自特質(zhì),不過三者融合確實給我們帶來了很多的想象與創(chuàng)造空間。

一個“拼”時代:拼房、拼車、拼時間、拼空間、拼服務(wù)、拼投資、拼股權(quán)、拼創(chuàng)新、拼創(chuàng)業(yè)、拼協(xié)作;

一個“融”時代:融合角色、融合創(chuàng)新、融合創(chuàng)業(yè)、融合傳播、融合生活、融合資源;

一個“創(chuàng)”時代:充分利用資源、關(guān)系和能力,協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),創(chuàng)造價值,實現(xiàn)經(jīng)濟價值和社會價值創(chuàng)新;

一個“眾”時代:眾包、眾籌、眾創(chuàng)、眾挖、眾扶、眾設(shè)、眾智;

一個被“WE眾”定義的時代:未來是什么,就看我們怎么去判斷、構(gòu)劃,怎么融合、分享,怎么協(xié)同、創(chuàng)新。

工業(yè)時代的邏輯與“互聯(lián)網(wǎng) ”的邏輯深度交叉;工業(yè)文明需要補課,新的商業(yè)文明、信息文明、價值觀又需要建立;舊的規(guī)律還在發(fā)揮作用,新規(guī)律、新倫理、新框架也亟待搭建。

單從“互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通”來看,樂視投資了易到,阿里否認(rèn)投資了神州,Uber不會甘于接受折戟中國的命運,也不得不面對滴滴主導(dǎo)的出行聯(lián)盟在全球市場帶來的壓力。

程維說,“2015年移動出行是最熱鬧的行業(yè);2016年以后,我們希望這個行業(yè)不會再有人討論。”

那么,新能源汽車、無人駕駛在2016年會扮演怎樣一個角色,攪局者還是可以忽略不計?

爭論還在繼續(xù),不確定性還在,不過,好戲已經(jīng)開場。

(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)摘自人民郵電出版社《滴滴:分享經(jīng)濟改變中國》)