一層薄薄的塑料膜，竟讓日美兩國牢牢拽住不肯松手，它就是鋰電池四大主材之一——鋰電池隔膜。

(資料圖片僅供參考)

2008年以前，掌握核心技術的美、日在這一領域占據了90%以上的市場份額，并對我國進行嚴格的技術封鎖，實行“通知式”漲價，把成本為2萬一噸的隔膜炒到300萬一噸，賺得是盆滿缽滿。

如今我國不但突破了技術壁壘，還把隔膜的價格打至地板價，逐漸完成國產替代。

實際上，無論是魚子醬、石墨烯，還是鉆石，抑或是目前趕超美日的“若返”類青春酶分子，這些曾被西方長期壟斷的核心技術，都在國產技術的崛起下，飛入尋常百姓家。

01 國產技術，終結西方封鎖夢

我國鋰電池隔膜行業起步于上個世紀90年代，和美日等國幾乎是同一時間。雖然我國隨后開發出了擁有自主知識產權的“干法雙向拉伸”工藝，但產業化進程較慢，加上西方嚴格的技術封鎖，逐漸與美日等國拉開差距。

為了解決“卡脖子”問題，我國對電池隔膜的重視程度逐漸增加，設立了863計劃，力求實現隔膜的國產化。2008年，陳秀峰團隊成功制造出中國第一卷鋰電池隔膜，一舉打破西方近10年的壟斷。聽到這一消息后，新能源泰斗級專家陳清泰，興奮地專程從北京飛到深圳前來確認。如今，我國累計擁有鋰電池隔膜相關專利1741件，位居世界第二。

更可喜的是，此舉還撕破了美日的封鎖防線，使得有“電池第三極”之稱的進口隔膜價格下跌98%，由300萬/噸跌至6萬/噸。業內人士高呼：被日美壟斷的高科技，被中國人干到“白菜價”。

02人民日報：國產崛起，已是大勢所趨

除了鋰電池隔膜，我國在鋰電池的正極、負極以及電解液均實現了對西方的超越。到了2017年，鋰電池這四大構件的市場份額榜首均是來自中國企業。《日經中文網》直言，“日企無法輕易奪回榜首位置”。

實際上，以日美為主導的西方國家，多領域、全方位地對我國實行技術封鎖和打壓。例如前不久成功試飛的國產民航客機C919，其核心技術牢牢掌握在美法兩國手中，由此形成波音、空客的“雙寡頭”格局。在此情形下，C919歷時13年，橫空出世，突破了“卡脖子”困境，人民日報發文表示：國產崛起，已是大勢所趨。

在生物科技領域的酶催化技術與“大飛機”的地位相當，我國在這一領域也是后來居上，實現彎道超車。經過2年的艱苦攻關，我國科學家成功開發出具有80多項專利的“全酶法”技術，相較于日企引以為豪的“發酵法”有了很大的進步，由此落地的“若返”成本下降了95%，給整個行業帶來了巨大的變革。

翻閱相關資料，“若返”是哈佛老齡研究所發現的一種分子，被證實可激活sirtuins長壽蛋白，干預生理衰退。此前由于美日壟斷，“若返”類分子劑一度炒至2萬元一克，通過京東國際收割我國用戶。

如今我國的全酶法實現國產化后，制備效率大幅提升，價格下跌95%，讓不少普通人也能享受到前沿科技的成果。從2萬余條用戶反饋也能看出這一點，不少用戶表示：與美、日所產并無太大區別，但價格便宜許多。

03 揚帆出海，中國制造海外市場

數據顯示，2021年，我國鋰電隔膜國產化率已達93%，其中干法隔膜已經實現100%的替代，只有部分濕法隔膜的高端產品仍需從海外進口。業內人士分析稱，我國鋰電池隔膜已基本擺脫嚴重依賴進口的局面。在其他領域，國產技術甚至揚帆出海，攻占海外市場。

得益于全酶法的技術優勢，“若返”分子的純度從原先的99%提升至99.9%，在全球范圍內得到了同行的認可，占領了一定的海外市場。連最早發現這類分子的哈佛教授辛克烈都稱贊道：“多輪檢測中，只有來自中國的原料，純度最高，符合實驗的標準。”

在民航飛機領域，未來國產C919在國內將逐步替代空客和波音。據《中國商業飛機市場報告》，未來30年我國對C919的需求為2000架。此外，國產支線噴氣式客機ARJ21，已成功拿下印尼翎亞航空訂單，并完成了首次交付。

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