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花江峽谷大橋荷載試驗現場。（視頻由貴州交投集團提供）

本次荷載試驗根據橋梁汽車設計荷載等級合理設計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統的實際工作性能。

靜載試驗原定于8月21至23日開展，受復雜多變的天氣狀況影響，檢測團隊動態調整試驗方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗。試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重超過3300噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對大橋各個部位不產生損傷的前提下進行全面加載測試。根據結構受力特點，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實時監測和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應力應變、撓度、偏位、漂移、索力等。

8月25日航拍的花江峽谷大橋荷載試驗現場。新華網 周遠鋼 攝

8月25日航拍的花江峽谷大橋荷載試驗現場。新華網 周遠鋼 攝

8月25日航拍的花江峽谷大橋荷載試驗現場。新華網 周遠鋼 攝

8月25日航拍的花江峽谷大橋荷載試驗現場。新華網 周遠鋼 攝

經過對荷載試驗數據的初步分析，花江峽谷大橋在試驗荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態，各項檢測指標響應正常。

花江峽谷大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一。大橋預計9月底建成通車，對助力貴州省經濟發展，加快資源互通具有重要意義。