從2017年9月份開始，多家共享單車企業(yè)傳出倒閉或跑路的消息，引發(fā)了用戶的恐慌，其中最為突出的是共享單車押金難退的問題。

共享單車作為一種新興的共享經(jīng)濟形式，至今仍難以實現(xiàn)良性循環(huán)，大多數(shù)共享單車企業(yè)都采取押金運營的模式。大部分共享單車用戶注冊并交納押金是必要的步驟，而且這部分押金并不能當(dāng)做儲值使用的。而且押金并不會在使用結(jié)束后自動退換，而是需要本人親自操作主動申請。申請后，1-7個工作日后，才能退回，而下次使用時，還將繳納押金。

此外，共享單車的押金規(guī)模也是值得注意的，雖然各家公司沒有披露，但根據(jù)2017年8月份中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，保守估計共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模近100億元。如果出現(xiàn)問題，其風(fēng)險不可小覷。

從酷騎、小鳴單車、牛拜單車等倒閉企業(yè)的現(xiàn)狀看來，共享單車企業(yè)使用押金作為現(xiàn)金流成為普遍現(xiàn)象。對于仍然經(jīng)營良好的企業(yè)來說，押金又是如何使用的呢?去年底，《財新》雜志就曾報道一些大型共享單車公司挪用數(shù)十億元押金的報道，后來相關(guān)企業(yè)予以否認。

日前，就押金使用問題，記者向ofo和摩拜發(fā)去采訪函。ofo的回應(yīng)是“押金委托銀行進行托管，保障用戶押金安全”，會堅持“專款專用”。而且，回復(fù)稱，ofo已為超過1500萬人信用免押金，“對暫時還未啟動信用免押金的城市，ofo也采用的是即租即押、即還即退”、后付費、押金接受第三方監(jiān)管的方式運作”，并強調(diào)“押金不是ofo的商業(yè)模式”。摩拜也表態(tài)已實現(xiàn)押金安全監(jiān)管，“100%確保押金安全”。

據(jù)悉，ofo的相關(guān)賬戶開在中信銀行，摩拜的開在招商銀行。昨日，記者就押金賬戶問題詢問中信銀行和招商銀行相關(guān)負責(zé)人，中信銀行表示不便替客戶回答，“這個問題最好去問ofo。”招商銀行也表示之前類似的問題均未回復(fù)，“建議直接問摩拜就行”。

針對押金問題，北京市交通委員會運輸管理局副局長、新聞發(fā)言人楊宇梁披露，針對共享單車押金監(jiān)管難等問題，今年北京將重點推進非機動車管理的相關(guān)立法工作，力爭通過法律進一步明確企業(yè)和政府責(zé)任，從根本上解決問題。

針對押金監(jiān)管，交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋表示，應(yīng)該要求企業(yè)在存款銀行開設(shè)專用賬戶用于存放用戶押金，不得私自挪用、轉(zhuǎn)移，用戶提出退款要求必須及時退還，確保資金安全。

對于挪用押金，最大的問題還是在于共享單車企業(yè)是否有足夠盈利能力，未來在押金得到合理監(jiān)管后，共享單車企業(yè)還將面臨更嚴峻的考驗。