雙十一電商物流進入高峰期，干線物流企業的卡車每天都在高速公路上穿梭，依然無法滿足C端消費者旺盛的購物需求。面臨短時高峰內的運力匱乏，物流企業應該怎么辦?是加購重卡，還是選擇租賃?

如果選擇購買，不僅需要一次性投入大量資金，還會受到淡旺季帶來的貨量波動影響， 甚至還會面臨政策變動風險，比如每兩三年一更新的排放標準，比如按軸收費政策的實施，這些都會導致物流企業購買的半掛車在使用一定時間后因政策原因無法上路或上路成本過高，不得不進行資產換代。

綜合考慮各種因素，車隊規模在180臺左右的徐州星輝物流總經理范前進，從去年開始向物聯網貨運服務平臺G7租賃了50臺兩軸智能掛車，運行一段時間后發現降本增效非常明顯，單公里成本大概每臺省3毛錢，每月每臺掛車能省9000元左右，整個車隊每年能省錢約百萬元。而且G7的智能資產管理平臺可以精確記錄掛車行駛軌跡和里程，車隊管理效率得到大幅提升。

秉著客戶是為結果買單，而不是為技術增加成本的目的，G7深入了解快遞快運、大宗、冷鏈等多個細分行業的物流痛點，研發推出能切實落地的智慧物流解決方案。如今G7通過經營性租賃已向市場投放了7,890臺數字貨艙。

“偷貨、換貨、竄貨” 一直是煤炭運輸行業的一大痛點。看似相同的煤炭，質量與價格卻千差萬別，傳統管理方式很難避免運輸途中時常發生的違規卸貨、以次充好、低價竄貨等情況，對貨主以及運輸企業造成巨大經濟損失。當前煤炭大宗物流成本達到0.3~0.6元/噸公里，相比快遞快運行業的0.15元/噸公里貴一倍。

鄂爾多斯準格爾旗榮匯工貿是一家傳統煤炭運輸企業，主要為伊泰集團服務，每天一輛卡車要拉200趟媒，平均一次30噸。以前榮匯工貿總經理王文清看不到司機的行駛軌跡，不清楚對方是否按照規劃路線行駛，為了防止中途有人換煤卸煤，不得不在途中安排人手進行監督，很難進行精細化管理。直到今年安裝了G7提供的載重監測設備，王文清對煤炭運輸的過程監控才有了信心。

搭載了IoT載重監控設備，G7數字貨艙大宗版智能掛車可以基于AI算法通過感應車輛裝卸貨時產生的物理形變，自動獲取車內的貨物重量，從而避免車輛在裝卸貨兩端反復過磅，為每趟車節省2-3小時的排隊時間。同時，G7數字貨艙大宗版還可以通過載重+位置數據捕捉，實時獲取車輛在整個運輸流程中所處的狀態，實現流向管控、實時稱重、載重報警、裝卸效率監控、大數據效益分析等智慧化管理功能，讓運輸任務全流程的可視、可防、可管、可控。