新能源汽車市場的“鯰魚”特斯拉又出重磅。

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4月6日，特斯拉中國有關人士對上證報記者確認，特斯拉已于當地時間4月5日發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件。引人關注的是，完整文件中提到，特斯拉小型電動汽車將搭載53kWh磷酸鐵鋰電池；Model 3和Model Y純電動車型將搭載75kWh磷酸鐵鋰電池。此前特斯拉美股以連續三日出現較大幅度下跌。業內專家對上證報記者指出，特斯拉創始人馬斯克（Elon Musk）目標頗大，特斯拉小型廉價電動車一旦推出，將對新能源汽車市場產生巨大影響。

特斯拉“宏圖計劃”第三篇章和不同新能源車的數據

馬斯克“宏圖計劃”完整篇

10萬億美元改變地球

特斯拉當地時間4月5日發布其可持續性能源發展宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41頁。在2023年3月1日，馬斯克在首次投資者日活動上宣布這一規劃。

最新的完整文件重申，實現可持續的能源經濟。馬斯克介紹了特斯拉的宏圖計劃第三篇章”，實現目標共分為五步：儲能240 TWH、可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元、能源要求不到燃料經濟的一半、可再生能源生產設施占0.2%土地面積、儲能資源達到2022年世界GDP的10%

業內專家指出，早在十幾年前，馬斯克就已公布了其秘密宏圖的第一、第二篇章。

其中，2006年的宏圖第一篇章分為四步：第一步、生產跑車；第二步、用掙到的錢生產價格實惠的車；第三步、再用掙到的錢，生產價格更實惠的車；第四步、在做到上述各項的同時，還提供零排放發電選項。

而2016年的宏圖第二篇章也分為四步：第一步、創造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能板；第二步、擴充電動汽車產品線，滿足各細分市場需求；第三步、通過大量的車隊學習功能，開發出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術；第四步、通過分享閑置車輛， 產生收益。

業內專家表示，從宏圖計劃此前篇章來看，有些步驟特斯拉已經完成，并且完成得不錯。但是，特斯拉自動駕駛計劃等則推進得并不及設想，第三篇章能否實現，還需繼續觀察。

位于臨港的特斯拉上海超級工廠Model Y純電動車型產線

上海超級工廠有望承擔

特斯拉低價電動車生產

相對于實現可持續的能源經濟的宏偉遠景，完整文件還具體提到，特斯拉小型電動汽車將搭載53kWh磷酸鐵鋰電池；Model 3和Model Y純電動車型將搭載75kWh磷酸鐵鋰電池。這使得此前備受市場關注的特斯拉廉價電動車的預測得到進一步落實。

完整文件中提到，標準續航里程的車輛可以利用較低能量密度的化學制品(磷酸鐵鋰)，而長續航的車輛需要較高能量密度的化學制品(高鎳)。緊湊型電動汽車(特斯拉車型未定)將搭載53kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量4200萬輛。中型汽車(如特斯拉Model 3/Y)將搭載75kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量2400萬輛。大型三廂車、SUV和貨車(如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡)將搭載100kWh高鎳電池，目標銷量900萬輛。長續航重卡(如特斯拉Semi重型)將搭載800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。

此前有消息稱，特斯拉正在為其新的低價車型規劃宏大的產能版圖，構建一個高達400萬輛的年產能計劃。其中，北美的超級工廠將承擔200萬輛，德國柏林工廠和位于臨港的上海超級工廠分別承擔100萬輛。在北美工廠當中，墨西哥的蒙特雷新工廠會是這款新車型的產能主力。

特斯拉剛剛公布了創紀錄的2023年第一季度新車交付量。數據顯示，特斯拉一季度汽車生產量44.08萬輛，交付42.29萬輛。與2022年四季度相比，2023年第一季度交付量環比增長4%；與2022年同期相比，交付量同比增長36%。

其中，Model S和Model X生產19,437輛，交付10,695輛；Model 3和Model Y的產量為42.14萬輛，交付量為41.22萬輛。這是特斯拉產量和交付量連續兩個季度超過40萬輛。不過，有投資機構認為，特斯拉一季度市場表現與其全球大幅降價的促銷策略有關，但這并沒有達到外界預期。

美東時間4月5日，特斯拉（TSLA）收跌3.67%，報185.52美元，市值5870億美元，已經連續3日下跌，累計跌幅超過10%，三天市值蒸發696億美元。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對上證報記者指出，在目前競爭極為激烈的新能源市場中，馬斯克的電動車目標頗大，特斯拉小型廉價電動車一旦推出，將對新能源汽車市場產生巨大沖擊。馬斯克不僅是為了中國新能源汽車市場，還想更多占領其他國家市場，從產品層級看，他想把市場上中下不同價位段的新能源車細分市場都覆蓋并擴大份額，助力提振特斯拉業績，以實現更宏大的目標。

責編:王時丹 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉