近日，引述專家的話透露稱，一些OTA正準備上線“代訂技術費”，以解決目前機票代理市場的難題，同時，該費用“將在消費頁面上作明示”。

外航司和OTA一直在收取費用

針對代訂技術費，解釋稱，”畢竟消費者享受了機票代理的增值服務、個性化服務，支付一定的相關費用也屬合理。”

但不管是此前市場提出的“服務費”也好，現在傳出的“代訂技術費”也罷，國外OTA和航司早已針對全球的用戶收取相關費用很多年。

美國媒體CBS財經2002年的一篇報道顯示，Expedia稱，“由于航空公司支付的機票傭金下降，公司開始每出售一張機票收取5美元的費用”。據了解，其他OTA，如Orbitz Worldwide、Travelocity等也在收取不同金額的代訂技術費。

此外，世界OTA巨頭Priceline和Expedia在退訂和改簽費用的收取上是一致的：均提供自助功能，如果用戶通過自助完成退改，除航司收取的費用外，不收取額外費用;如果用戶尋求人工服務，則收取一定的費用，Expedia收取每人每次25歐元，Priceline則沒有明示具體費用。

Expedia收費截圖

Priceline收費截圖

實際上，國外航司也有類似做法，比如通過電話預訂或柜臺預訂機票的,部分海外航空公司也會向旅客收取人工服務費，比如漢莎航空、大韓航空等。

大韓航空收取費用截圖

機票代理“日子艱難”

中國旅游研究院院長戴斌曾表示，在市場經濟條件下，應當允許旅游相關企業向供應商和消費者收取一定金額的服務費，前提是收費要透明公開，讓消費者自主選擇，明明白白消費。

專家認為，經過多年的市場培育，國人已經接受了為支付、音樂、視頻等曾經免費的互聯網產品支付費用，此時上線“代訂技術費”不失為一個合適的解決之道，機票行業或許也將因此進入新的發展階段。

而此舉，據媒體報道，或也將解決機票代理行業的“擰巴”難題——消費者“不爽”、票代“不盈利”、監管方“執法難”。

公開資料顯示，從2015年開始，多家航空公司均大幅提高了“提直降代”力度。這讓此前曾風光無兩的機票代理的日子卻越來越艱難。

此前，某OTA平臺市場部人員透露，目前，每賣出一張國內機票，航司補貼的定額代理費用不足10元，而銷售成本平均在14—16元左右，這些成本包括人力成本、電話費成本、網站或移動端技術的框架搭建與更新成本等等，機票代理的利潤難以覆蓋成本。