[ 愛卡汽車 愛卡獨角 SHOW 原創 ]

想必很多小伙伴和我一樣，為了看那臺傳說中僅售 17.9 萬元的神秘 Model Q，定了十幾個鬧鐘，3 月 1 日四點半就爬起來，在窮追不舍地看了幾個小時的特斯拉投資者日直播之后，腦子里打出一個巨大的問號：車呢？？？

本想在時隔 7 年之后的特斯拉秘密宏圖第三篇中，看到馬斯克重回世界首富之后發布的第三個 " 十年計劃 "，結果貫穿整場發布會的全是馬斯克急于 " 拯救地球 " 的鴻鵠之志。發布會結束后，特斯拉的投資者們通過拋售特斯拉股票的方式對馬斯克的第三個 " 十年計劃 " 倒豎拇指，特斯拉的股價應聲下跌近 6%，徹底結束了進入 2023 年之后的反彈走勢。

(資料圖片僅供參考)

想要 " 拯救地球 " 其實是馬斯克早就公開的秘密。在秘密宏圖第二篇中，馬斯克曾這樣寫到：" 我們必須在某個時候實現可持續的能源經濟，否則我們將耗盡可燃燒的化石能源，文明將崩潰。" 回過頭來看，前兩篇特斯拉秘密宏圖所羅列的目標都圍繞著推進可持續能源運用這個終極目標而設立，特斯拉推出的 Model 3/S/X/Y 僅僅是實現這個終極目標過程中的一小步，這一小步恰巧踩中了新能源汽車發展的風潮，并為投資者帶來了豐厚的回報。因此，當聽到馬斯克想要 " 拯救地球 " 而非立即推出 Model Q 的時候，那些寄希望 Model Q 能夠為特斯拉的股價帶來沖高的 " 短線客 " 選擇了果斷離場，但這并不影響秘密宏圖第三篇的含金量。本期《愛卡獨角 SHOW》我們就來看看，馬斯克想通過怎樣的方式 " 拯救地球 "？

新車沒來，卻處處都是新車的影子

盡管備受期待的 Model Q 并沒有出現，發布會 PPT 里卻處處都是新車的影子。根據特斯拉的規劃，等實現全面電動化之后，全球將有約 14.4 億輛電動車，屆時全球所有的汽車都將是純電驅動且能夠自動駕駛。特斯拉計劃到 2030 年實現年銷 2000 萬輛新車，除了目前已發布的車型，特斯拉發布的車隊照片中還出現了兩款新車，這兩款新車里明顯有一輛就是 Model Q。

雖然馬斯克在發布會上并沒有透露 Model Q 推出的具體計劃，但可以肯定的是，新車將基于全新平臺打造。這個平臺將采用全新的生產工序，從而追求效率的提升以及成本的降低。特斯拉決定顛覆傳統的生產工序。在下一代平臺車型的制造中，車身將被拆分成幾個不同的部件來進行組裝。從特斯拉展示的圖片上來看，四門兩蓋、車身前圍板及前艙零部件、車身后圍板及后艙零部件、電池及前排座椅、車身左右框架均進行單獨的組裝或工藝處理，然后再將完成組裝后的各部分像積木一樣進行拼接。這樣做的好處是可以讓更多的工人同時參與到車輛的組裝過程中，從而實現 44% 的生產線操作密度提升，以及 30% 的空間利用、效率上的提升。而這最終也會帶動經濟效益提升 50%，工廠占地面積減少 50%。

未來工廠的占地面積將大幅減少，但像要造更多的車，就必須再造更多的工廠。前不久從特斯拉中國總裁升任全球 VP 后首次公開亮相的朱曉彤正好負責新工廠的建設。新工廠將選址在墨西哥東北部城市蒙特雷（Monterrey），預計 2024 年將投產下一代平臺的首款車型，這款車型大概率就是 Model Q 了。

此外，發布會還針對下一代汽車平臺的各個方面進行了逐一介紹：

1、控制器方面，下一代車型將實現 100% 自研；

2、 動力方面，將不再使用任何稀土材料，碳化硅使用量將降低 75% 且不損失能效，適配各種電芯材料，總體單車成本下降 1000 美元；

3、 低壓電池由鉛酸電池升級為鋰電池，低壓系統的電壓升級到 48V，這使得系統重量下降 87%，且壽命更長、性能更優。

4、特斯拉還首次分享了自研計算平臺 Hardware 4.0 的一些數據：其包含的零件超過 7,000 個，每個零件裝配到計算平臺的平均用時僅為 1.4 毫秒，并通過供應鏈整合、產線優化，減少了 95% 的人工生產；最后還介紹了自動駕駛，分別按照 AI、數據和算力來進行了介紹。

總的來說，這部分信息量之大，令人咂舌。雖然馬斯克從各個方面對下一代平臺的產品進行了描述，但最終這個 Model Q 長什么樣子，會為我們帶來怎樣的出行體驗，卻只字未提。網友們紛紛在 Twitter 上對馬斯克提出質疑：你們說那么多數據和軟件究竟是要干什么？結果馬斯克也沒閑著，面對瘋狂的網友，只回懟了一句：" 呵呵 "。

燕雀安知鴻鵠之志哉？！

新車沒來，卻處處都是新車的影子

特斯拉人形機器人 Optimus 將有類似人類的情感？

馬斯克在本場活動中第二次登臺亮相便是在介紹特斯拉人形機器人 Optimus 的環節。在這一環節中，馬斯克自曝此前 AI Day 中展示的 Optimus 機器人 " 其實根本沒有動作 "，" 不過現在的情況正在改善中。"

在承認唱空城計的同時，馬斯克還展示了一段 Optimus 機器人的視頻。視頻中，兩個 Optimus 機器人拿著零部件竟在組裝著另一個 Optimus 機器人，而在視頻的最后，一個 Optimus 機器人還走到墻邊掀開一塊幕布，露出一張人形機器人的照片。這波操作宛如在展示一個 Optimus 機器人家庭在父母的努力下誕生了新 " 生命 "。很明顯，這段視頻中的大部分畫面都并非真實拍攝，而是通過類似 CG 渲染而來。不過，這段視頻展現了馬斯克對 Optimus 機器人的臆想：能夠相互復制的同時還帶有類似人類的情感。這與最近炙手可熱的人工智能 ChatGPT 不謀而合，巧合的是馬斯克也是 ChatGPT 所屬的 OpenAI 公司的聯合創始人。為機器人賦予人工智能，這應該是馬斯克對 Optimus 機器人的愿景。

共享充電樁？無非是覬覦補貼

發布會上，馬斯克還表示特斯拉擁有業內最低的充電站部署成本，比行業平均水平低 20% 到 70%，因此未來特斯拉的充電樁將適配所有電動汽車。據悉，2 月 28 日，特斯拉已經在美國向其他品牌電動車開放了首批 10 個超級充電站。

特斯拉在美國的超級充電站多年來一直專屬于特斯拉車主，其他品牌的電動車都無法使用，而特斯拉車主可以通過購買適配器的方式連接美國標準的 CCS 充電站。馬斯克的這一舉動看似是自我打破了壟斷，實則是為了符合拜登政府提出的 " 讓消費者不受限制地使用全美電動汽車充電網絡 " 的政策，而拜登政府為了實現這一目標計劃拿出 75 億美元進行補貼，馬斯克想要在其中分一杯羹，就必須共享特斯拉的充電樁。然而，這樣的做法或多或少會增加特斯拉車主在尋找充電樁過程中的時間。

" 我們是地球的投資者 "

" 我們都生存在地球上，我們都是地球的投資者 "。不得不說，馬斯克的格局真是堪比馬克思。在特斯拉的商業版圖中，原來賣車只是其中的一小部分，拯救地球才是他的最終目的。馬斯克認為，世界上 80% 的能源消耗來自化石能源，這對環境造成了很大負擔，且燃油車效率轉化有限，僅 25%-33.3% 左右，以化石燃料為主體的經濟發展本身已不可持續。因此，" 全面轉向可持續能源 " 才是本次投資者日的重中之重。為了實現這一目標，馬斯克提出了 5 個發展方向：

· 用可再生能源驅動現有電網；

· 全面普及電動車；

· 在家用、商用和工業領域使用熱泵；

· 在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；

· 在飛機和船舶上應用可持續能源；

對于這 5 個發展方向，馬斯克列出了詳細的發展目標：

不愧為投資者日，馬斯克張嘴就給投資者們列出了一張總計約 10 萬億美元的單子。10 萬億是什么概念，這相當于 2022 年英國、日本和德國三國的 GDP 總和，相當于 2022 年全球 GDP 的 10%，美國 2022 年全年 GDP 也不過 25.46 萬億美元，而特斯拉最新的總市值才 6 千多億美元。看來只有傾國之力才能實現馬斯克 " 拯救地球 " 的夢想，小編只能給馬斯克一個建議：與其給投資者們畫大餅，不如競選美國總統或許能夠讓夢想早日實現。

全文總結：對于絕大多數投資者而言，最想看到的莫過于價格更便宜的 Model Q，畢竟 Model Q 的到來將讓特斯拉的交付量再上一個臺階，短期內股價也很容易走出去年以來的下跌趨勢，甚至可以再創新高。然而，馬斯克的格局絕不僅僅停留在造一臺價格更便宜的 Model Q 上。在他看來，給投資者展示出未來特斯拉將對世界產生的影響遠比將 Model Q 開上舞臺更加重要。至于那份約 10 萬億美元的 " 商業企劃書 "，相信不少投資者認為它的荒謬程度絕不亞于 17 年前聽到馬斯克要造電動車。誰曾想 17 年后的今天，特斯拉的市值已經是豐田市值的三倍還多。

相比國內新造車的 " 寒氣 "，馬斯克的格局是無處不在的領先。

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