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3 月 30 日 , 中國汽車流通協會會長沈進軍在 2023 汽車流通行業藍皮書論壇上表示，延長 " 國六 A" 車型銷售期的相關政策或將公布。

" 國六 B 切換，（國六 A 車型）銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地。" 沈進軍表示。

國六 A 和國六 B 是指汽車的排放標準，是國六排放標準的兩個實施階段，國六 A 是指目前從國五到國六排放標準的過渡階段，從 2020 年 7 月 1 日開始實施，而此前的消息是國六 B 實施時間為 2023 年 7 月 1 日。

國六 B 對一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、顆粒物等全面控制，相比國六 A 標準嚴苛很多。相對于國五標準來說，國六標準要將汽車的污染物降低一倍。

據中證報報道，近日有消息稱，由于燃油車 " 國六 B 標準 " 即將在 7 月 1 日生效，非 " 國六 B 標準 " 車輛無法在此后上牌，所以導致近期車企大幅降價去燃油車庫存。但是報道稱，截至目前，尚未從權威部門獲得對這一市場傳聞的證實，與此同時，多家車企相關負責人表示，聽聞了這一消息，但尚未見到具體文件通知。

而此前，全國工商聯汽車經銷商商會代表廣大汽車經銷商呼吁，建議將國六 B 排放標準的執行時間延后至 2024 年 1 月 1 日。并指出自年初以來，全國工商聯汽車經銷商商會收到眾多汽車經銷商集團的反映，即將全面執行的國六 B 排放標準為汽車經銷商帶來巨大的生存壓力。并對國內近百家汽車經銷商集團進行了專項調研，發現汽車經銷商普遍反映，如 7 月 1 日全面執行國六 B 排放標準，將難以全面消化現有庫存，主要原因包括現有庫存基數大、消費者持幣觀望等。

如果國六 A 銷售期延長，將緩解車企清理舊款車型庫存的壓力，近段時間愈演愈烈的價格戰或許會偃旗息鼓。