純電車在空間和用車成本方面存在明顯優勢，用它來代步再合適不過！如果家里已有油車滿足長途出行需求、打算增購，又或者日常用車場景比較單一、只需要短途通勤，那純電小車就是最佳選擇。

(資料圖)

目前在售的純電小車里，smart 精靈 #1 大概是價格最貴的一款。不過它貴也有貴的道理，背靠奔馳、吉利兩個大廠，基于 SEA 純電架構打造，比豪華品牌 " 油改電 " 的車型高了一個段位。雖然 smart 是新能源市場的新人，但憑借奔馳背書，入場自帶品牌價值，輕奢的調性是它的一大亮點。

在我看來，奔馳的加入為 smart 帶來了一種特別的氣質——輕奢、個性、不流俗。品牌價值只是其中最外顯的一部分，造型設計和品牌建設才是內核。

品牌建設比較難以量化描述，去 smart 的門店逛一逛、或看一看 smart 手機 App，相信你能感受到這種獨立小眾的氣質。咱們今天具體來說說設計，奔馳的設計團隊對輕奢風的理解非常到位，貼合目標用戶審美，在如今造型同質化的新能源市場獨樹一幟。首先是車頂設計，C 柱位置形似帽檐的俏皮造型很有記憶點，同時呼應了品牌標志性的三角形元素。

其次是前后車燈，同樣融入了三角形設計，和奔馳最新的家族設計語言有幾分神似，這也是不少人承認新 smart 的確是像 " 純電小奔馳 " 的原因之一。更為細致的是，尾燈內部保留了概念車上形似銀河的點陣 LED 光源，夜晚點亮如同點點繁星。

進入車內，依舊能感受到奔馳的影子——同款懷擋、氛圍燈，以及 T 型中控臺布局和空調出風口，這些相似的設計往往能喚起你對于豪華的感受。

內飾里需要著重提到的是車機系統的 UI，其實目前的新能源車型不僅是內外造型同質化，車機 UI 更是高度同質化，幾乎都是扁平化極簡風，而 smart 創新采用 low poly 風格，以抽象化的卡通形象打造出童話風的氛圍。主頁中心是代表 smart 宇宙的 " 地球 "，語音助手 AVATAR 幻化成為《小王子》里的小狐貍（smart 精靈 #3 是小獵豹）。

在看過新能源車千篇一律的扁平化車機 UI 后，再看到 smart，隱藏在每個 " 超齡小孩 " 內心深處的童真即刻被喚醒。個人認為車機 UI 是最能體現 smart 品牌調性的設計。

smart 精靈 #1 最被人詬病的就是 T 型中控臺的用料，硬質飾板沒有軟質材料包覆顯得高級，我倒覺得這是 smart 設計語言的一部分。如果實在不喜歡，同平臺的 " 姊妹車 " 極氪 X 現已上市，也可以考慮一下。

smart 精靈 #1 和極氪 X 出自吉利 SEA-2 平臺，均為吉利研究院負責工程研發，所以兩款車在機械及三電部分有不少相似的地方。例如軸距均為 2750mm，電池包電量均為 66kWh，電機規格完全一致，后驅版最大功率 200kW，峰值扭矩 343N · m，四驅版最大功率 315kW，峰值扭矩 543N · m。

正是因此，不少網友把極氪 X 稱作 " 背刺 "smart 精靈 #1 的平替版。如果從軟硬件配置的角度來看，這話的確有道理，smart 精靈 #1 有的配置極氪 X 也有，價格還便宜了不少，以后驅頂配為例，smart 精靈 #1 的 Premium 版售價 24.5 萬，而極氪 X 僅售 20.98 萬；如果對比四驅版差價將達到將近 7 萬。

如果從另一角度看，哪怕極氪 X 已經上市，smart 精靈 #1 依舊是市場內 " 獨一份兒 " 的存在。有來自奔馳的創意和品牌調性，同時還有來自吉利 SEA 架構的技術賦能，讓 smart 精靈 #1 這個 " 混血兒 " 博采眾長，成為既有輕奢調性、不流于俗套，但又有足夠的技術實力保障使用體驗的車型。

所以，如果你預算充足、想買一輛純電精致小車，并且認同 smart 品牌整體風格和形象，那 smart 精靈 #1 應該是你的不二之選。但如果對于品牌調性并不感冒，只是想要一輛純電精致小車，不妨在看 smart 精靈 #1 的同時對比下極氪 X，后者的性價比的確誘人。

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