7月以來，鄭州開展“史上最嚴”城區道路交通秩序綜合治理，嚴厲打擊電動摩托車、機(電)動三輪車、觀光電瓶車、老年代步車、搭棚改裝三輪車、摩托車、低速貨車等“七類車”交通違法行為;同時，加強對市場電動自行車銷售的監督管理。一個月過去了，鄭州市區內的電動車市場治理情況如何?昨日，記者來到市區內的6家電動車市場進行探查。

市場內電動三輪、四輪車銷聲匿跡

在位于沙口路與電廠街口向北200米路西的京沙電動車市場，多家門店前都懸掛有鄭州市多部門聯合發布的《關于進一步加強機(電)動三輪車、機(電)動四輪車管理的通告》，市場內不見電動三輪車、四輪車的蹤影。記者詢問了多家電動車銷售人員，均被告知現在已經沒有電動三輪車在售。隨后記者走到市場外圍商鋪詢問，一商鋪老板告訴記者：“昨天還看到有人在門前組裝三輪車，你去后面問問，他們倉庫有。”

“你確定要的話，我去倉庫問問，有是有，但是現在鄭州不讓三輪上路了，我們一般不對外銷售了。”市場內一電動車銷售人員說道。

在二環道電動車大賣場、鄭州正印實業有限公司、航母城電動車市場等專業電動車市場內，主營電動三輪、四輪的店鋪均處于關門停業狀態，僅有小部分電動三輪、四輪配件還在銷售。“現在查得很嚴，誰還敢買啊。”二環道電動車大賣場一電動車銷售員說。記者在該市場中看到，鄭州市工商行政管理局火車站分局工作人員正在對市場進行巡查。據了解，為了鞏固該市場治理效果，相關單位均會不定期在市場進行檢查。目前該市場已經沒有在售電動三輪、四輪，部分配件很快也將退出市場。

電動自行車仍有貓膩：商家讓先上牌，再改裝

在位于航海東路豫英路的航母城電動車市場內，不少商家打出了符合“新國標”的宣傳標語，“保證能上牌，上不了牌全額退款退車。”市場內一家主營品牌電動車的銷售人員說道。

根據電動自行車國家標準，電驅動行駛時，最高設計車速每小時不超過25公里;電助動行駛時，車速超過25公里，電動機不能提供動力輸出;同時，裝配完整的電動自行車的整車質量小于或等于55千克。但是記者咨詢了多家電動車門店，發現市面上的電動車最高車速大多在每小時60公里左右。“這個不影響上牌的。我們這個車是可以調的，你捏著剎車按下這個鍵，再重新啟動一下，最高限速就回到每小時25公里了。”一品牌電動車銷售員指著電動車上的標有“巡航”字樣的綠色按鈕說。

“你先買個達標電動車上牌，然后我們幫你把限速器一拆，速度就上去了。”該市場一家主營組裝電動自行車的門店老板告訴記者，“至于車重，上牌前花點錢改裝一個重量輕一些的電瓶，等上完牌再改回來就行。”

無認證、不在目錄內的電動自行車仍在熱賣

有商家坦言，現在市場上大部分電動車都不符合新國標，真正符合新國標的電動車都還在生產階段。目前市面上銷售的許多電動自行車其生產企業，也并不在符合新國標電動車生產企業的名錄內。

記者在走訪中發現，在鄭州正印實業有限公司、航母城電動車市場、康萬家電動車市場、秦嶺路新生活廣場、京沙電動車市場、二環道電動車大賣場這6家市區內電動車專業市場內的組裝電動車門店里，不乏前來咨詢的消費者。

消費者主要關心的問題集中在是否能夠加裝電池增加續航，而這一問題也均得到銷售人員肯定答復。“你想要什么樣的電池都可以換，一般都能保證充滿電跑80公里。”而新國標規定，蓄電池標稱電壓不超過48V，電機功率不超過400W。對于如何上牌的問題，售賣組裝電動自行車商戶的回答是：“我們能夠保證讓你上黃牌，也就是3年后不能再騎，不過這樣的電動自行車，騎個3年也就該換了。”(記者 肖雅文 文/圖)