近日，浙江樂清女孩乘坐滴滴順風車遭強奸殺害案，持續引起輿論關注，滴滴客服的危機處理能力，被推上風口浪尖。同時，也有不少網友在社交媒體上，吐槽乘坐滴滴打車時遇到的一些問題。乘客王先生就向媒體爆料稱，他在山東出差時，曾因拒絕滴滴快車司機無理由加價，被司機言語威脅稱，信不信我砍了你。

而讓王先生更氣憤的，是滴滴客服。他向滴滴客服投訴三天后，才收到滴滴客服不痛不癢的反饋。滴滴打車方面通過調查，承認客服處理不夠及時，并向王先生道歉。帶來共享經濟前沿技術的滴滴打車，如何走出安全的“技術盲區”?因安全隱患屢遭發展的“滑鐵盧”，滴滴的前車之鑒，還有哪些教訓值得思考?

王先生告訴記者，今年5月份空姐乘坐滴滴打車被害后不久，他在山東一個小縣城出差期間，坐滴滴快車從城區去一個不遠的地方。因為路程不長吧，而且是早上接單，滴滴司機要求加價，王先生表示拒絕。

我在山東出差期間，早上打了一個滴滴快車，距離不太遠，司機就跟我說需要加20塊錢，我說這不合適，得按計費規定來，要不就算了，他就開始在電話里罵人。

王先生稱，掛掉電話后，滴滴司機又打了回來，不光罵人，還有威脅的言語。王先生警告對方說，將向滴滴客服投訴，讓王先生沒有想到的是，司機惱羞成怒，在滴滴系統內留言對王先生進行人身威脅，甚至呆在王先生住的酒店門口等他。

在滴滴的系統內，給我留言威脅，后來又不斷地打電話，打了十幾個電話。司機在系統里給我留言，說‘我是不是不想活了’，說‘信不信我砍了你’之類的。

王先生最后選擇向滴滴客服投訴，并在滴滴打車系統內緊急情況報警。

按理說，在系統內留言，不想活了，砍人之類的話，還不斷的打電話。我是感覺這種情況下，說不定會轉化成什么惡性的事件，但我給滴滴留言、投訴、打電話，滴滴根本不重視這個事情。

王先生向中國之聲表示，在和滴滴客服溝通時，始終感受到的是客服程序式的禮貌，但在當時比較危急的情況下，這種禮貌就是冷漠和推諉。

就很程序的給講，我們會處理的，我說多長時間，他說馬上。這個過程中，那個司機還不斷地和我打電話，我再跟客服聯系，始終不會給個正面的回復，類似于很客氣，但就是推諉。

王先生認為，滴滴平臺比較大，用戶比較多，出現幾個不正常的司機也是正常的，但是他所經歷的事情，恰恰是發生在空姐乘坐滴滴打車被害后不久，但遺憾的是，他的反饋沒有引起滴滴客服的重視。

一開始，他就是說我們建議報警，但他不告訴我，他們是怎么處理的。后來我再催他，他就說等我們安全專家，始終沒有一個明確的說法，就感覺是很傲慢地在推諉。

王先生稱，那名滴滴司機在他住的酒店樓下，呆了一個小時才離去。事后王先生報警，警方到現場進行了詢問，而滴滴客服數天后才回復王先生稱，對那名司機的滴滴賬號作了封號處理，但也埋怨他不該使用滴滴報警按鈕。

8月28日，滴滴打車相關負責人針對此事回復中國之聲稱：對于王先生在使用我們服務過程中遇到的事情深表歉意!經核實，車主確有語言威脅乘客的行為，按照服務管控條例，我們對該車主進行了封禁處罰，并致電乘客處理結果，得到了王先生的認可。對于使用滴滴過程中遇到的司乘糾紛等問題，建議乘客及時投訴，我們也會第一時間核實處理。

不過，滴滴內部一位知情人士也透露，對于王先生的投訴，滴滴客服的確處理慢了。并透露，滴滴客服確實有外包團隊，但不是全部。

結合近期浙江樂清女孩乘坐滴滴順風車遇害事件，北京大學市場與網絡經濟研究中心研究員陳永偉認為，滴滴打車接二連三出現安全隱患，暴露其客服應急處理能力和市場規模地位不匹配。

把滴滴跟它三個月之前的整改相比，如果沒有進步的話，它就必須要受到譴責。客服的反饋本來應該是一個質量守護者的角色，但這些事件中，客服是一種漠不關心的角色。

陳永偉表示，空姐遇害事件后，從整改效果來看，滴滴的整改僅是流程方面的，本質上的改進不多。當然也不能以一個企業的過失，否認了整個產業和商業模式。建議有關部門引導新的競爭者進入網約車市場，讓市場充分競爭，才會激活產業的進步動力。

而從治安學角度，中原治安研究中心研究員崔向前建議，大數據背景下，滴滴等互聯網企業，應向警方實施共享和開放信息數據，建立區域客服中心，提高危險情況的處置能力。

滴滴、淘寶、美團等企業數據，應像鐵路民航購票信息一樣，完全向警方開放、實時共享，等到警方事后拿著手續到企業另行調取證據，則已貽誤戰機。技術上，滴滴應強化人工和智能機器相結合，提升危機事件研判預防能力，客服屬地化，分區域實施地方中心，其地市級分中心數據庫必須與駐地公安機關實時對接共享。否則不允許其在本地轄區運營。