1月27日，省交通運輸廳傳來消息，我省第一條客貨一體ETC實驗車道上線試運行，貨車通行最快僅需20秒，平均節省通行時間近2分鐘，提高通行效率約5倍。

2018年12月25日，我省第一條貨車ETC試驗車道在寧洛高速汝州站建成試運行，該車道采用雙欄桿、雙天線、整車稱的設計方案，實行“一車一擋”的通行模式，不僅滿足貨車不停車通行需求，同時也兼容客車的通行標準，達到了客、貨車均可不停車繳費通行的目的，整車稱精度高，稱重誤差低于1%，避免了司機對稱重有異議要求復稱等問題。

經過大半個月的試運行，該車道已經通行客、貨車輛三千輛左右，未發生一起交易失敗的情況。記者現場觀察到，在汝州站的下站口，短短5分鐘，已經有4輛大卡車從這條ETC車道通過。貨車司機張先生告訴記者，他經常走汝州到平頂山線，一天會跑2到3趟，因為不用停車就能稱重通行，一次能節省將近兩分鐘的時間，不僅降低了油耗，安全性也大大提高。

名郡汝州站的王站長告訴記者，收費員完成一次貨車收費操作的時間約100到120秒左右，使用ETC車道完成貨車的稱重、交易時間約需20-25秒，貨車的通行效率提高了約5倍，對于緩解收費站車輛擁堵將起到重要作用，也減輕了收費員的勞動強度。

平臨高速副總經理沈明新介紹，貨車ETC的發展，為我省高速物流的降本增效、釋放市場活力打下了堅實的基礎，而且還能提高車輛通行效率，暢通路網，減輕收費壓力，降低人工成本，促進節能減排，低碳環保，可謂多方共贏。

記者也從我省交通部門了解到，下一步我省將進一步擴大試點范圍，積累貨車ETC的數據和經驗，完善我省貨車ETC的技術標準，穩步推進貨車ETC在我省的發展。

猛犸新聞·東方今報記者張雅平 實習生 王琳/文圖