近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要規(guī)劃的交通網(wǎng)絡(luò)中，寧西高鐵和二湛高鐵將經(jīng)過南陽。

規(guī)劃經(jīng)過南陽的兩條高鐵：

一、寧西高鐵。國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局中建設(shè)項(xiàng)目中7條走廊之一大陸橋走廊的路徑2：上海經(jīng)南京、合肥、南陽、西安。此規(guī)劃路徑恰恰就是寧西高鐵路線。

二、二湛高鐵(即二連浩特至湛江)。具體線路如下：二連浩特經(jīng)大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林至湛江。與現(xiàn)在呼南高鐵線路大致一致。不同之處是一個終點(diǎn)在南寧，一個在湛江，但這并不妨礙整體布局，對于大城市和地理位置重要的城市，高鐵不是單項(xiàng)選擇，完全可以是多項(xiàng)選擇。

另外，關(guān)于南駐阜十高鐵，十堰、南陽、駐馬店等都在積極爭取中。若爭取成功，未來南陽的發(fā)展將再添新動力。

新聞多一點(diǎn)

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根據(jù)交通運(yùn)輸部官方微信解讀，綱要明確，到2035年，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。

綱要部署了優(yōu)化國家綜合立體交通布局、推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展等三方面12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。其中，在優(yōu)化國家綜合立體交通布局方面，綱要提出了4項(xiàng)任務(wù)：

一是構(gòu)建完善的國家綜合立體交通網(wǎng)。構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到70萬公里左右。

二是加快建設(shè)“6軸、7廊、8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級劃分為“極、組群、組團(tuán)”3類，其中，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個地區(qū)作為極。在4極之間，布局6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸;在極與組群、組群與組群之間，布局7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊;在極或組群與組團(tuán)之間、組團(tuán)與組團(tuán)之間，布局8條交通通道。

三是建設(shè)多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4大國際性綜合交通樞紐集群，20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市，推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。

四是完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)打造新亞歐大陸橋等7條陸路國際運(yùn)輸通道，完善跨北冰洋的冰上絲綢之路等4條海上國際運(yùn)輸通道。依托國際航空樞紐，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

來源：交通運(yùn)輸部、南陽日報(bào)