日前，一汽豐田旗下全新中型純電動轎車 bZ3 正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為 16.98-19.98 萬元，相比此前預(yù)售價少了 2 萬元，不過相較某經(jīng)銷商公布 10 萬以內(nèi)的售價相差甚遠。

當(dāng)然，不排除后續(xù)通過降價、補貼、置換等方式降至 10 萬元左右，畢竟一汽豐田 bZ4X 已經(jīng)降價 6 萬元，其起售價降至 13.98 萬元，貌似比 bZ3 要香多了。

【資料圖】

想看豐田 bZ3 的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

作為豐田 bZ 系列面向中國市場推出的首款轎車，新車基于 e-TNGA 平臺打造，這是一個模塊化的生產(chǎn)平臺，不僅生產(chǎn)豐田集團下未來的新電動產(chǎn)品，還將用于雷克薩斯、斯巴魯、鈴木、大發(fā)等品牌，同時產(chǎn)品覆蓋緊湊型車到中大型 SUV 以及 MPV 車型。

最早基于 e-TNGA 平臺打造的純電車型為豐田 C-HR EV 和奕澤 EV，不過這兩款車型更多還是基于燃油版 TNGA 架構(gòu)生產(chǎn)的 " 油改電 " 產(chǎn)品，而豐田 bZ4X 和 bZ3 則具有純電動車的特性，比如四輪可以進行角分布、拉大軸距、減小前后懸，在空間布局以及操控體驗方面有明顯提升。

另外值得一提的是，豐田 bZ3 相較 bZ4X 也存在一定的區(qū)別，主要是它搭載了比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動機，不過在電池?zé)峁芾淼确矫孢€是由豐田來獨立完成。這意味著豐田 bZ4 不僅有著比亞迪先進的三電系統(tǒng)加持，還有著豐田 20 積累的安全品質(zhì)和質(zhì)量作為基礎(chǔ)保障，兩者結(jié)合是否天下無敵？

相比于豐田 bZ4X，豐田 bZ3 的設(shè)計風(fēng)格或許更能討好中國消費者，并沒有因為純電車的身份也大張旗鼓去各種搗騰，反而傳承了豐田傳統(tǒng)燃油車很多特點，但在細節(jié)處又進行了點綴，看它看起來就是一臺純電車。

比如新車前臉仿佛看到了卡羅拉和新一代皇冠的影子，既傳統(tǒng)又新穎，而純電車型標(biāo)致性的封閉式的設(shè)計在 bZ4 上也有所體現(xiàn)，同時還配備當(dāng)下流行的貫穿式 LED 燈帶，科技感十足。

車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，車身線條之間的映襯非常完美，體現(xiàn)出豐田設(shè)計師超高的水準(zhǔn)。另外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計、低風(fēng)阻樣式輪轂，使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.218，作為對比，特斯拉 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22，風(fēng)阻系數(shù)每降低 0.01，車的續(xù)航將增加 8 公里。

豐田 bZ3 雖定位為中型純電車，但它的車身尺寸并不突出，其長寬高分別為 4725/1835/1475mm，不過得益于純電平臺的優(yōu)越性，其軸距達到了 2880mm，相比凱美瑞、亞洲龍等傳統(tǒng)燃油車還要大。

車尾部分，同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，與前大燈組相呼應(yīng)，進一步提升辨識度，同時下方曲面線條設(shè)計也營造出不俗的層次感。

相比于外觀，豐田 bZ3 的內(nèi)飾設(shè)計明顯更加前衛(wèi)，更加獨特，在它身上絲毫看不到豐田曾經(jīng)的影子，這就意味著該車開創(chuàng)了全新設(shè)計語言。bZ 家族標(biāo)志性的矩形方向盤也有一番韻味，實際轉(zhuǎn)向手感如何，教授個人沒試駕過不好評判，但就沖這造型，給它滿分不會驕傲。

另外，該車的儀表盤也不再是傳統(tǒng)的位置，而是正在中控臺之上，同時中控屏也采用了豎向設(shè)計，尺寸達到了 12.8 英寸，還可以分屏顯示，并整合車內(nèi)大部分功能，極具視覺沖擊力。

配置方面，豐田 bZ3 明顯比自家燃油車要厚道多了，入門標(biāo)配 8 安全氣囊、豐田 TSS 智行安全駕駛輔助系統(tǒng)（L2 級）、前后倒車雷達、4 種駕駛模式、手機 APP 遠程控制（車輛定位、啟動、空調(diào)控制等）、后排空調(diào)出風(fēng)口及車沒 MP2.5 過濾裝置等配置。不過入門版采用鹵素大燈，LED 大燈需要選裝。

在高配車型還配備了方向盤加熱、前排手機無線充電、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、面部識別、31 色氛圍燈及車載空氣凈化器等。但戶外相對重要的放電功能也需要選裝。

動力方面，搭載來自比亞迪旗下的弗迪電機，其中入門版車型電機最大功率 184 馬力，中高配車型電機最大功率 245 馬力，峰值扭矩均為 303 牛 · 米，官方 0-50km/h 加速時間為 3.2 秒，極速為 160km/h。

續(xù)航方面，分別搭載容量為 49.92 千瓦時和 65.28 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為 517km 和 616km。新車支持快充功能，30%-80% 充電僅需 27 分鐘，同時電池組支持 10 年或 20 萬公里質(zhì)感。

想看豐田 bZ3 的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

從整體來看，豐田 bZ3 的產(chǎn)品力完全對的上其 16.98 萬元的起售價，設(shè)計出眾有辨識度、越級軸距表現(xiàn)、內(nèi)飾設(shè)計簡約時尚、配置豪華豐富以及續(xù)航表現(xiàn)不錯，加上豐田作為品牌背書，在可靠性、耐用性和安全性等方面更有保障。

而從目前市場情況來看，豐田 bZ3 的競爭對手主要包括長安深藍 SL03、比亞迪海豹及特斯拉 Model 3 等中型純電轎車，以往對比，豐田在價格這一項上永遠沒有優(yōu)勢，但 bZ3 反而擁有巨大的價格優(yōu)勢，品牌上也具有的一定優(yōu)勢。

如果你問教授這車值不值得入手，教授肯定說值得，但并不是當(dāng)前這個價格去入手，因為有了豐田 bZ4X 的前車之鑒，大家等一等或許其性價比更高。哪怕不能像豐田 bZ4X 那樣直降 6 萬元，降價 3-4 萬元對于豐田 bZ3 就已經(jīng)物超所值。

寫在最后：在新能源盛行的時代，越來越多車企正在快馬加鞭的進行電動化轉(zhuǎn)型，強如豐田也不例外。但在新能源這條賽道，大家都在同一起跑線，誰先入局就能占據(jù)一定優(yōu)勢，加之消費者更注重技術(shù)和價格，而傳統(tǒng)車企以往依賴品牌溢價和口碑來提升競爭力的時代將一去不復(fù)返。

因此，在這種局面下，可以看到豐田 bZ4X 和 bZ3 的售價比自家燃油車更加親民，更具性價比。如果是你們，會考慮購買豐田的純電車么？不妨留言探討一下。