" 眾所周知，中國市場對奧迪而言舉足輕重，同時中國也是奧迪不斷創(chuàng)新研發(fā)的推動力。因為我們都認識到，中國的研發(fā)速度在世界上是獨一無二且一騎絕塵的。大家也知道奧迪和中國的情誼深遠，奧迪已經(jīng)扎根中國 35 年，也正是由于這樣深厚且成功的合作歷史，讓我們在中國市場擁有了領先的地位。我們以領先市場的成就為基礎，進一步推動奧迪在中國以及在全球的電動化轉型。"

——奧迪 CEO 杜思曼

(資料圖片僅供參考)

扎根中國 35 年，奧迪成為在華最成功的豪華品牌之一，在中國市場建立了自己的領先地位。面對目前中國汽車市場格局的變化，奧迪自身的轉變尤為重要。關于此話題，奧迪 CEO 杜思曼和奧迪中國總裁溫澤岳博士表達了自己的感受。

" 今天，奧迪研發(fā)隊伍入駐了全新的奧迪中國樓，奧迪一汽新能源 PPE 工廠的建設也在如火如荼地進行中，我們期待明年年底奧迪一汽新能源 PPE 工廠能夠竣工并投產(chǎn)。近日，我有幸到長春親眼見證奧迪一汽新能源汽車有限公司的施工現(xiàn)場，感受到了‘中國速度，德國質量’相結合所創(chuàng)造的行業(yè)奇跡 "，杜思曼說道。

溫澤岳則表示：" 今年下半年，奧迪將在全球發(fā)布基于 PPE 豪華純電動平臺打造的車型——奧迪 Q6 e-tron。在杜思曼先生的傾力支持下，奧迪將繼續(xù)落實本土化研發(fā)路線圖，繼續(xù)擴大電動化攻勢，推出全新電動車型，相信未來能夠帶給大家更多驚喜。同時，我們也將攜手合作伙伴共同探索線上銷售模式，并在經(jīng)銷商網(wǎng)絡中引入更多創(chuàng)新的銷售門店。"

得益于深耕中國市場長期積累的經(jīng)驗以及對市場的深刻了解，奧迪全方位的新能源布局是保障其未來能夠持續(xù)保持在華市場領先的奧秘所在，也體現(xiàn)出一家國際大品牌在面對市場轉型期轉型的決心和速度。

如何保證電動化布局的速度，提升電動化時代奧迪的競爭力？

身居高位就要每天都面對著挑戰(zhàn)，奧迪深知如此，在叱咤中國市場多年后，面對電動化時代的來臨，需要迎接前所未有的艱巨挑戰(zhàn)。

電動化時代人人平等，技術上的差距被無限縮小，拼的就是轉型速度和技術底蘊。在回答如何確保轉型期繼續(xù)令奧迪處于領先地位的問題時，杜思曼先感慨道中國的發(fā)展速度之快：" 能夠再次來到中國親身體會、親眼所見這個國家發(fā)生的變化，是件特別有意思的事情。中國社會的發(fā)展速度是不親自來到這里的人無法想象的。同時我也觀察到中國消費者的消費習慣也在發(fā)生變化，他們和其他國家的消費者不太一樣。"

" 在中國，我們通過投放新一代智能電動汽車，已經(jīng)有了非常好的起步。隨著奧迪在中國不斷加大對研發(fā)的投入、對奧迪一汽新能源 PPE 工廠的投入，不斷完善充電網(wǎng)絡，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡和客戶服務，我想從今年開始奧迪會在中國市場上有非常出色的表現(xiàn)，為廣大奧迪用戶帶來更加尊崇的品牌體驗 "，杜思曼說道。

而對于奧迪目前電動化的發(fā)展速度，溫澤岳博士表示：" 我們深知全面推動電動出行的關鍵，是為客戶提供快速便捷的充電服務。到今年年底，我們將在全國范圍內(nèi)部署超過 600 個奧迪充電樁。另外，放眼全球，首批搭載奧迪專為電動車設計的 PPE 平臺車型，將于今年在歐洲投產(chǎn)。而在中國長春，我們的奧迪一汽新能源 PPE 工廠的建設進度也非常順利。所以，總體而言，我們正處在非常好的發(fā)展路徑上。"

一個有趣的現(xiàn)象是，中國市場與海外市場的不同在電動化產(chǎn)品上表現(xiàn)得尤為明顯，歐洲或北美市場更傾向購買傳統(tǒng)品牌的電動車，而大多數(shù)中國消費者卻選擇本土新勢力品牌，而非傳統(tǒng)品牌，奧迪作為傳統(tǒng)品牌的一員，對此事如何看待，杜思曼給出了自己的看法：" 其實只要我們一到中國，就會發(fā)現(xiàn)這里跟其他地方不一樣。中國的數(shù)字化進程非常快速，數(shù)字化程度遠遠高于這個世界上的很多國家，在這里幾乎所有事情都可以通過手機解決。但在歐洲的某些國家，如果沒有現(xiàn)金可能真的有點寸步難行。也是處于這樣的原因，中國客戶對于數(shù)字化的要求遠遠高于歐洲客戶，對于一輛車的數(shù)字化配置也是如此。我們還發(fā)現(xiàn)，中國客戶的平均年齡遠遠低于世界上其他國家的平均年齡。所以，在中國做汽車研發(fā)，就一定要圍繞整個電子架構和數(shù)字生態(tài)去做。實際上，很多中國消費者就把汽車理解成一個有著舒適外殼的數(shù)字化應用場景。像智能語音識別、智能駕駛輔助系統(tǒng)等等這些數(shù)字化功能，是中國客戶所期待的。"

中國新能源車市場的獨特性需要奧迪加快變革的步伐，2022 年，奧迪向中國市場投放了 3 款純電動車型，奧迪 Q4 e-tron、RS e-tron GT、Q5 e-tron Roadjet。杜思曼介紹道：" 今年下半年，我們將在全球推出奧迪 Q6 e-tron。它將先作為進口車型進入中國，到了明年奧迪 Q6 e-tron 將在長春由奧迪一汽新能源汽車有限公司進行本土生產(chǎn)。通過奧迪 Q6 e-tron 等 PPE 車型，我們將進一步提升奧迪在中國電動車市場的地位。我們也期待著在產(chǎn)品比例上越早出現(xiàn)一個拐點，也就是電動車銷售份額超過燃油車銷售份額的拐點。"

2023 年豪華品牌電動化轉型充滿機遇

有一種聲音認為豪華品牌在中國市場進行電動化轉型的速度平平，目前市場表現(xiàn)來看，豪華品牌的確受到一些阻力，但伴隨著阻力，也會存在機遇。

杜思曼認為：" 關于電動化轉型，我們已經(jīng)有一個全面的規(guī)劃。關于在電動車領域高端品牌如何發(fā)展，我們認為無論是在 B 級、C 級，還是 D 級市場，仍然可以擁有非常多潛在的客戶。我們自己也堅信，未來推向市場的全新奧迪電動車型能滿足客戶的期待和需求。但這種轉型是需要支撐的，這個支撐就是我們在中國的本土研發(fā)實力。未來，我們會攜手合作伙伴共同發(fā)展，也會繼續(xù)鞏固深厚的合作關系。"

溫澤岳博士補充道：" 我認為和中國本土企業(yè)建立合作關系是至關重要的。一些與智能互聯(lián)相關的領域，比如智能語音控制系統(tǒng)的開發(fā)，就需要我們和本土合作伙伴一起探索解決方案，從而滿足中國客戶的需求。奧迪會將自身的優(yōu)勢與合作伙伴的強項 " 強強聯(lián)手 "，從而在市場中占據(jù)領先地位。2024 年和 2025 年，我們會相繼推出新車型，在中國和世界電動車市場上展開新一輪的攻勢。"

面對機遇和挑戰(zhàn)，奧迪方面認為中國經(jīng)濟未來仍有非常強勁的增長，就汽車領域而言，杜思曼認為：" 我們在中國有大量的投資，并對中國市場抱以堅定的信任。也正是出于這份信任，我們在奧迪一汽新能源汽車有限公司的投資高達約 26 億歐元。我們在華投資的另一重要舉措就是進一步加強奧迪在中國的本土研發(fā)，通過提升本土研發(fā)實力，進一步加快我們對中國市場需求的反應速度。而且我們也會大量投資打造奧迪在華高端生態(tài)系統(tǒng)，為我們的客戶創(chuàng)造無與倫比的駕乘體驗。"

從 2024 年開始，奧迪會在中國市場上推出首款量產(chǎn) PPE 車型，另外，奧迪將在中國市場進一步推出高端燃油車型。但無論是電動車還是燃油車，所有新品都將聚焦中國客戶需求，比如語音控制系統(tǒng)、數(shù)字互聯(lián)服務、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

結語：

對于 2023 年，奧迪充滿著期待，杜思曼表示：" 希望它是碩果累累的一年。" 奧迪方面深知今年是關鍵的轉型年，今年奧迪也會發(fā)布重大決策，將涉及到產(chǎn)品線以及未來在中國的發(fā)展規(guī)劃。

溫澤岳博士表示：" 我們對 2023 年充滿信心。我們將與中國合作伙伴共同確立未來發(fā)展目標，也堅信未來十年會是奧迪在中國輝煌的十年。奧迪在中國扎根許久，又有中國一汽和上汽集團兩大合作伙伴的加持，我們將迎來在中國的轉型增長。"

（圖 / 文 網(wǎng)通社 劉嵩）