[ 愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng) ]

各位卡友大家好！歡迎收看致力于幫大家解決選車難題的黃金欄目——《卡導(dǎo)一幫一》！本期的主角是一家互聯(lián)網(wǎng)公司營銷總監(jiān)林先生，作為一個 90 后他的購車需求簡單明了— 50 萬以內(nèi)新能源 SUV 車型，車輛的 " 黑科技 " 不能少、還必須滿足家庭的出行需求。既然購車需求這么明顯，那么他的目標車型都有哪些，我們一起來看一下。

準購車人對話：

(資料圖片僅供參考)

（1）購車預(yù)算是多少？貸款還是全款？

林先生：在互聯(lián)網(wǎng)公司打拼多年存了一些積蓄父母也會幫忙給一點購車款，肯定是全款、總預(yù)算在 50 萬左右。

（2）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？

林先生：現(xiàn)在都買新能源，所以我的需求所以一輛大尺寸純電 SUV 車型，配置要豐富駕控還必須非常出色，加速性能要好，畢竟一個人開的時候比較多。當然這臺車也必須滿足一家五口同時出行的需求，空間一定要大，另外續(xù)航最好足夠長。

（3）那目前你有關(guān)注的車型嗎？

林先生：其實我之前一直比較關(guān)注 " 蔚小理 " 中的蔚來 ES7，但前段時間智己汽車推出了智己 LS7 一下子讓我種草了，特別是這臺車上好多 " 黑科技 " 讓我很心動。

分析：通過與林先生的溝通，我們大致了解他的喜好與需求。林先生購車預(yù)算在 50 萬左右，配置豐富、操控優(yōu)異、續(xù)航出色、空間寬敞的純電 SUV 車型是他的首選。至于目標車型，林先生也給出了答案，就是智己 LS7 與蔚來 ES7。

作為智己汽車品牌旗下第二款車型，智己 LS7 不僅延續(xù)了智己 L7 絕美的外觀設(shè)計和優(yōu)秀的操控性能，還率先應(yīng)用三大智能化創(chuàng)新技術(shù)，開創(chuàng)性打造按用戶場景需求靈活變化的空間布局，使人眼前一亮。在車輛配置和內(nèi)飾質(zhì)感上，也有著明顯提升。30.98 萬元— 45.98 萬元的售價區(qū)間，更是極具性價比。

蔚來 ES7 在車輛的豪華感、舒適度和操控性等方面確實下了不少功夫，不過相較造型更前衛(wèi)的智己 LS7 而言，它顯得更穩(wěn)重也更平淡沒有創(chuàng)新之感。在售價方面蔚來 ES7 46.80 萬元 -54.80 萬元的售價區(qū)間遠高于智己 LS7。就拿各自的頂配來說智己 LS7 Pro 官方指導(dǎo)價 45.98 萬元、CLTC 純電續(xù)航里程 625km；蔚來 ES7 100kWh 官方指導(dǎo)價 54.80 萬元，比智己 LS7 Pro 貴了近 9 萬元而 CLTC 純電續(xù)航里程卻只有 575km。

我們此次就拿智己 LS7 的頂配智己 LS7 Pro 和蔚來 ES7 的頂配蔚來 ES7 100kWh 來進行對比。

購車需求分析：敲定智己 LS7----1

雖然智己 LS7 和蔚來 ES7 定位都是中大型 SUV，但兩者在尺寸上面有著明顯的差距。智己 LS7 的車身尺寸可以說比蔚來 ES7 大了整整一圈，3060mm 的軸距在同級車型里可謂難逢對手，這也使得智己 LS7 看起來更大氣，氣場也更強。

注：下文中 " 卡 " 代表愛卡編輯，" 林 " 代表潛在購車者林先生

林先生對于車輛的顏值有著很高的要求，智己 LS7 富有設(shè)計感的造型張揚外向，同時車身尺寸全面占優(yōu)，相比之下蔚來 ES7 就略顯不足。通過對話我們也可以看出，在外觀方面林先生已經(jīng)完全傾向于智己 LS7。對比完外觀，我又開始為張先生介紹兩款車的內(nèi)飾。

經(jīng)過內(nèi)飾對比，林先生進一步表達出他對智己 LS7 的認可。2 平米級的超大穹頂玻璃、半輻式方向盤、26.3+15.5 英寸的可升降巨輻場景屏都收獲了林先生的青睞。相比之下，蔚來 ES7 的內(nèi)飾有點太過平庸，在屏幕尺寸和數(shù)量上已經(jīng)達不到目前主流水準，用料也不及智己 LS7 上邁巴赫同款的德國巴伐利亞半苯胺材質(zhì)，在凈味能力上更做不到 180+ 的母嬰健康，除了 NOMI 基本無任何亮點。

智己 LS7 設(shè)計優(yōu)雅、創(chuàng)新獨特

智己 LS7 乘坐空間

得益于 2 平米級的超大穹頂玻璃，智己 LS7 的前排可以得到大量的頭部空間，超兩米的車寬使得車輛內(nèi)部橫向空間也很寬裕。前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、還具備全身按摩（背部 + 臀部）、通風(fēng)和加熱功能，副駕駛還支持行業(yè)首創(chuàng) 100% 電動全平折疊功能。

智己 LS7 配備了一組長度達到 1955mm 的電動滑軌，可將放平后的副駕移至儀表臺下。這時候 " 老板位 " 的全球唯一完全符合 NASA 零重力 121 ° 標準的真零重力座椅可以派上大用場了，調(diào)節(jié)座椅前后距離、靠背角度，開啟按摩功能，來一個車內(nèi)的 " 躺平 "。

蔚來 ES7 乘坐空間

蔚來 ES7 前排乘坐空間還是比較舒適的，相比智己 LS7" 超廣角 " 的開闊視野，蔚來 ES7 在駕駛過程中難免會遇到視覺盲區(qū)。

后排乘坐空間也一樣中規(guī)中矩，只是在功能延展性上無法做到智己 LS7 的 " 多變 "。

空間對比部分，智己 LS7 與蔚來 ES7 的乘坐空間與儲物空間都足夠令人滿意，都能滿足林先生對日常用車與家庭出行上的訴求。只是智己 LS7 多變的車內(nèi)布局、超長滑軌的前后排座椅、行業(yè)首款真零重力座椅應(yīng)該能更打動林先生。

兩車均搭載了前后雙電機，動力充沛，零百成績蔚來 ES7 稍稍占優(yōu)。但是在續(xù)航里程上，智己 LS7 優(yōu)勢明顯。另外，智己 LS7 采用米其林 Pilot Sport EV 高性能專用輪胎，搭配 Brembo 四活塞卡鉗，外加 WAE 威廉姆斯大師級底盤調(diào)校，操控性極強。

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