據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，地鐵、高鐵、飛機等公共場所，每一個人的行為不僅是自己的行為，還會影響到別人。比如說話聲音的大小，用手機看視頻的聲音等。

公眾場合需要每個人都遵守秩序，不僅考慮自己，還要考慮他人，否則，人人都按照自己的想法來，可能會造成一片混亂。比如手機外放聲音，很多人都挺反感。

從12月1日開始，新修訂的《上海市軌道交通乘客守則》正式實施，其中明確乘客不得將手機聲音外放。網友們紛紛表示贊許——上海開始動真格的了!

而在昆明、貴陽、蘭州等其他城市，也已經推出相同禁令。那么，守則實施首日，效果如何?市民對此有何看法?

記者12月1日上午在上海地鐵內看到，不少車廂已貼出“使用電子設備時禁止外放聲音”的標識，不少市民對這一舉措的實施表示支持。

市民邵小姐表示：“有這樣的禁令之后，一些年輕的家長可能會用禁令管教自己的孩子，一些年長的人也會意識到，這是一個不好的行為，以后不會再去做。”

上海市地鐵運營管理中心客運市場部副經理陳悅勤表示，對于地鐵禁止電子設備聲音外放，聽到很多正面的反饋聲音，市民對具體實施都很期待。陳悅勤說：“目前乘客同意的聲音蠻高的，比如乘坐地鐵的時候，不希望因為聲音外放被打擾。”

在昆明地鐵二號線早高峰時段記者看到，車廂環境比較安靜，大多乘客都佩戴耳機，沒有電子產品外放聲音的情況。2019年底，《昆明市城市軌道交通乘客守則》頒布實施，特別增加了“列車內使用電子設備時不外放聲音的規定”。規定實施一年多，效果非常明顯。昆明地鐵運營有限公司行政執法檢查大隊工作人員王忠表示：“現在，聲音外放的情況基本上很少了，大部分乘客都會戴耳機，或者不播放外音。新規實施效果比較理想，廣大市民比較支持和理解。”

蘭州地鐵開通于2019年6月23日，當年7月，蘭州就發布了《蘭州市城市軌道交通乘客守則》，規定在地鐵車廂內不得外放音樂等內容。蘭州市軌道交通有限公司運營分公司客運部副部長騰文光說：“開通初期就提出了要建安全地鐵、建綠色地鐵、建人文地鐵和建智能地鐵的理念，用全國一些先進的理念來開展管理，提出了乘客守則，積極的倡導市民文明出行和文明乘車。”

不過，騰文光也坦言，守則發布以來，雖然大部分乘客會比較合作，但也會遇見阻力。“宣傳也好，在現場的執行把控也好，實際上反復現象還是會時常出現的。某些乘客習慣性的行為可能又會有同樣的一些動作，對現場的管理上會造成一定的難度。”

同樣的擔憂也出現在12月1日剛剛實施新規的上海，有市民提出，即便有了明文規范，在實際執行中，到底如何及時處理是個問題。市民邱女士說：“是不是每一趟列車里面都配有工作人員，作為一個市民，當我看到這樣問題的時候，跟站務人員去舉報，是否會馬上得到解決，需要多久解決?”

2018年6月1日，貴陽市實施《貴陽市城市軌道交通條例》，對于這類問題，在貴陽市已經明確了一系列的處理辦法。貴陽市城市軌道交通集團有限公司保衛部負責人王培良說：“我們現在在每一趟列車里，配備列車安全員，如果有乘客用免提、外放功能撥打電話，或者是外放功能播視頻、音樂，列車安全員會及時過去提醒并且制止。如果勸阻不聽，我們每個站都有警務室，可以把乘客請到警務室，或者是把警務人員請到車上來。”

不過，王培良表示，他們尚未開始采用罰款的方式，勸阻仍是主要手段。

王培良說：“《貴陽市城市軌道交通條例》自市人大常委會宣布生效的那一天，運營單位就擁有執法權力了，只是現在還沒有員工有這樣的執法資格，多半還是以勸阻為主。”

陳悅勤也表示，目前違規處罰并無明確的裁量基準，作為地鐵的運營方，“管理”上的“難點”也顯而易見，需要進一步的法規支持。“在執行的過程中，目前只能是呼吁乘客、引導乘客，在執行上更多的是提示。需要在立法上有一個支撐，然后在相應的處罰上，有明確的裁量的基準，我們作為運營單位才能夠實施。”