提起鄭州北三環的彩虹橋，不少開車的市民可能又愛又恨。愛是因為這是一條連接鄭州北區東西向的咽喉要道，而恨則是由于彩虹橋常常在早晚高峰擁堵得一塌糊涂。盡管如此，它仍然是數十萬居民東西來往的主要通道。

去年10月26日起，鄭州市對彩虹橋進行封閉，由此，驅車往來高新區和東區需要繞上一大圈。今年11月，鄭州市城鄉建設局發布公告，確定要對彩虹橋進行拆除重建。新的彩虹橋將如何建設，“十四五”期間能否建成并發揮作用?這成了居住在西區和北區的鄭州市民們最為關心的問題。

彩虹橋封閉后 每天早出門四十分鐘

初冬的鄭州，氣溫低至零攝氏度。每天凌晨5點45分，家住在高新區鄭大附近的孫女士都會準時起床。吃完早飯后先送兒子到學校，再驅車趕往東區的單位。

“一定要在6點半以前出發，要不就得堵到農業路高架上。”單位上班時間是9點，原本不必走這么早，但為了躲避擁堵，孫女士每天早上要早出門四十分鐘以上。

“這樣的作息時間，堅持有一年多了。”孫女士告訴記者，從她家開車到單位正常不過半個小時，但由于東西向的彩虹橋去年開始封閉，開車上下班要向南繞道農業路高架，這一繞就多了近十公里。

“農業路高架看著挺寬，但彩虹橋封閉后，一到上下班都堵。如果沒在高峰期之前通過，那你就等吧，半個小時都是少的。”她無奈地說。

和孫女士一樣，提起每次載客經過彩虹橋下，司機龐師傅都會用一個詞“渡劫”來形容。“本來橋面就窄，雙向四車道。現在可好，封閉修了一年多，四車道變零車道。你說咋能不堵?”

家住宏達路鄭大體育學院附近的居民們則對記者表示，彩虹橋封閉對于南北來往車輛的通行影響也不小。一年多來，不少在北三環下橋的車輛改走宏達路往東區，這讓本就不寬敞的宏達路天天也堵成一鍋粥。

記者注意到，在人民網地方領導留言板上，同樣有網友反映稱：由于北三環彩虹橋維修等因素，上下班高峰期的時候，農業路高架能從南陽路段一直堵到經三路段。“早上7點出門也不起作用，照樣在農業路高架堵車到8點20分。”網友們呼吁，建議彩虹橋加快施工進度，早日恢復通行。

曾經的“亞洲第一跨” 投用26年后確定拆除重建

準確來說，“彩虹橋”的名字是鄭州北環快速路鐵路跨線大橋，由4座大的拱橋構成，跨度320多米，最高處15米，連同引橋長約2.1公里，在鋼體拱形橋中位居全國第一，被稱為“亞洲第一跨”。

2019年10月26日起，彩虹橋正式封閉，當時，鄭州市政府給出的說法是：彩虹橋存在較大安全隱患。封閉期間，橋上禁止一切車輛、行人通行，橋下地面輔道正常通行。

這一封就是一年多時間。

今年11月17日，鄭州市城鄉建設局發布了《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程勘察、設計招標公告》，明確將對彩虹橋實施拆解新建。

彩虹橋為何用了26年便要重建?

鄭州市城建局給出的說法是，隨著鄭州市經濟快速發展，車輛增加迅速，交通量大，大型貨運車輛頻繁經過，經過二十多年的運行，橋梁結構不同程度疲勞損傷，橋面縱橫縫嚴重、伸縮縫砼破損漏筋，部分路段積水、鋼構件脫漆銹蝕、個別腹桿凹陷等，橋梁病害嚴重。

近年來，經多次專業檢測，均顯示全橋剛度和強度不足。2019年7月25日，省住建廳將彩虹橋列入“迎大慶”重大安全隱患的登記范圍;省、市安全生產委員會及省住建廳也對該橋存在重大安全隱患發函市政府及市城管局進行了交辦督導，要求“盡快封閉大橋”。

彩虹橋此前的管理維護單位、鄭州市環城快速公路管理處工作人員也向記者表示，他們從2005年開始接手管理維護彩虹橋，其間曾多次組織進行加固維修。2019年10月彩虹橋封閉后，已經由鄭州市政府交鄭州市城鄉建設局進行拆除重建。

封閉一年多后向社會公開招標

新彩虹橋將拓寬為8車道

新的彩虹橋能否有效“解堵”，又將在何時才能建成?這是孫女士、龐師傅等眾多居住在高新區的市民對“十四五”鄭州交通的一個期盼。

記者注意到，根據鄭州市城鄉建設局發布的招標公告，鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程范圍西起電廠西路，東至南陽路/江山路，路線全長約1939米，道路等級為城市快速路，設計速度80千米/小時，全線采用高架快速路斷面形式(雙向 6～8車道高架主路 雙向6車道地面輔路)。

新建的北三環主路高架橋梁將上跨電廠西路、電廠路、鄭州北編組站、京廣快速路及京廣鐵路。其中，主路高架西引橋及跨鄭州北編組站主橋段采用雙向8車道，東引橋京廣快速路立交范圍段采用雙向6車道，東引橋京廣快速路立交以東段(含京廣鐵路跨線橋)采用雙向8車道。

除此之外，鄭州市還將對京廣快速路立交進行改造，新建北往南主路高架拼寬橋(由2車道拓寬為3車道)、西往來南北方向4條立交匝道橋，立交改造新建橋梁長度3828米。

由此可見，相較以往，新的彩虹橋對交通的承載能力將有不小提升。那么，這個封閉于“十三五”期間的交通要道為何一年后才剛剛開始設計招標，究竟何時能夠建成?

帶著市民關心的這一問題，11月30日，記者聯系了鄭州市城鄉建設局進行采訪。該局組宣處工作人員對記者表示，彩虹橋的工程目前仍未開工，至于何時能夠建成等問題，“要先向領導匯報”。不過，截至發稿，記者雖多次詢問，仍未獲得任何回復。

在此期間，記者多次撥打鄭州市城鄉建設局在《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程勘察、設計招標公告》中所公示的招標電話，也始終無人接聽。

明年9月舊橋體才能拆除完成

市民呼吁新橋建設再快點

雖然鄭州市相關部門沒有明確給出彩虹橋的具體建成時間，但從目前流露出的細節來看，其建成仍然尚需時日。

記者注意到，今年8月，鄭州市城鄉建設局曾對彩虹橋舊橋拆除工程施工監測項目進行招標，隨后在9月18日發布中標公告，中標單位為河南省交院工程檢測科技有限公司。

該公司官網消息顯示，其中標項目的施工監測周期為橋梁拆除全過程，工程計劃總周期360天。“我們監測的是彩虹橋的全部拆除過程。”其工作人員向記者確認稱。

按照這一預期計算，彩虹橋現有結構全部拆除完成要等到明年9月份。至于這之后多久能夠最終建成，還是個未知數。知情人士向記者透露，彩虹橋之所以建設進展緩慢，有一方面原因是因為跨越鄭州北編組站，需要與鐵路部門進行溝通協調。除彩虹橋外，中州大道下穿隴海鐵路管涵、火車站東西廣場連通等工程均為涉鐵工程，需要與鐵路部門共同配合才能有效推進。

“封閉一年才開始招標，拆除還要一年，等新的彩虹橋建成不知道要等到什么時候。”市民們對記者說，有彩虹橋時每天要堵半個小時，沒了彩虹橋每天要堵一個小時，希望城建部門能夠盡快給出一個明確的建成時間表，不要讓大家一直“望眼欲穿”。東方今報·猛犸新聞記者 宋迎迎/文圖