大象新聞·東方今報首席記者 夏萍 實習生 朱皓天 通訊員 李學軍 沈毅秀/文圖　

核心提示：10月10日，在“河南這十年”主題系列鄭州專場新聞發布會上，鄭州市委副書記、市長何雄介紹，這十年，鄭州城市品質持續提升，區域發展更趨協調，道路機動車違法停放等六大專項整治常態化開展，城市“序化、潔化、綠化、亮化”高標準有序推進，城市精細化管理水平穩步提升。

(資料圖)

當天，記者走訪了鄭州市正在如火如荼開展的綜合提升改造示范化道路——金水路，實探這里正在通過生態遮擋、入院劃線、挖掘空地等措施，“見縫插針”地給非機動車安“新家”，一攬子解決交通擁堵、停車困難、人車混行等城市“頑疾”。

綠植遮擋“隱蔽”提升城市品位，“綠化+優化”打造生態停車場

金水路作為鄭州市中心的一條集政治、經濟、歷史、文化與一身的交通要道，沿線坐落著眾多機關單位、商務樓宇，有著“鄭州長安街”之稱。

隨著城市的飛速發展與交通需求的日益增加，金水路沿線道路交通“序化”矛盾日益凸顯。

地鐵一號線燕莊C口點位整改前

地鐵一號線燕莊C口點位整改后

在此次鄭州市綜合提升改造中，為切實解決金水路道路“序化”問題，金水區按照“分點施治、連點成線、示范帶動”的工作思路，全力疏通城市“脈絡”。

當天，記者在曾被市民稱為“堵點代表”的地鐵三號線大石橋站B2出口點位看到，之前擁擠在馬路邊上的電動車已經被引導停放在了規劃區域。而另一塊空地上工人們正在緊張的施工，計劃結合綠化景觀設計，也打造一塊可供市民停車的區域。

“我們準備把地鐵口周邊區域都利用起來，打造一個‘U’字型停車區域，把金水路大石橋附近的非機動車都引到這里停放。既凈化了交通，又方便市民出行。”鄭州市金水區城市管理局市容環境衛生隊隊長、金水區精細辦副主任聶思民說道。

紫荊山公園點位整改前

紫荊山公園點位整改后

隨后，記者又來到了車輛亂停放現象突出的“亂點代表”——紫荊山公園點位。這里一改往日的“停車難”和“停車亂”，通過綠植遮擋“隱蔽”，引導非機動車退路進園，提升城市品位。

銀基廣場點位整改前

銀基廣場點位整改后

聶思民告訴記者，截至目前，在沿線公園、游園提升改造非機動車停車場6個，可停放非機動車800余輛，“除了紫荊山公園外，鄭州糧食局、糧油大廈、盛潤白宮等點位周邊，也都采取綠植遮擋的微改造的理念，在綠植后方規劃設計停車區域，從而達到既方便停車又美觀的雙贏效果。”

首推“集中停放+支路分流”疏導模式，巧用城市“邊角料”盤活閑置空地

在金水路英協路北段，一處約7000平方米的整塊閑置空地正在施工建設。

“在這可以安裝ETC無感支付，這面墻要趕緊修整干凈，這里的綠化也要抓緊安排上……”記者看到，聶思民一到現場，便跟施工負責人溝通建設細節。

廣匯點位整改前

廣匯點位整改中

可以看出，他對這一塊的改造頗為“興奮“。用他的話說，這里短時間內，將變身一處機動車與非機動車一體化的停車場，可新增非機動車停車位約600余個，將有效解決楷林、廣匯周邊非機動車亂停亂放問題。

目前，金水區通過拆違平整、讓閑置空地“變身”免費停車場，新規劃設計非機動車停車場7個，可停放非機動車1800輛。

此外，該區還在全市首推“集中停放+支路分流”的疏導模式，共協調24家單位開放內部停車場，規劃支路、空地疏導引流區域26個，可停放非機動車2000余輛。如，省氣象局將原地面20個機動車停車泊位施劃成120個非機動車停車位，并面向社會免費開放。

鄭州地產集團點位整改前

鄭州地產集團點位整改后

“建管”并舉打造序化“金品牌”，把群眾所需所想融入到整治中

據了解，此次綜合改造提升金水路范圍西起隴海鐵路橋，東至中州大道，全長9.1公里。

聶思民透漏，為了保證綜合提升整治的科學性、針對性、有效性，此前，他們對接市政工程勘測設計研究院，對道路沿線54家公共單位，30個居民樓院，16個大型商場、樓宇，9個地鐵出入口進行詳細勘驗排查，摸清非機動車停車場、沿線空地、可利用空間的分布情況，對每個節點非機動車流量、停車位缺口進行測算，對亂點、堵點進行全方位分析研判，為綜合提升整治提供詳實、科學的數據支撐。同時統籌道路周邊環境、路幅流量、公共需求等因素，編制《金水路綜合提升整治方案》，按交通節點劃分38個點位，分類施策，并召集轄區群眾代表就設計方案、點位整治措施進行座談，傾聽群眾聲音，把群眾所需所想融入到整治工作中，切實做到“一次規劃設計、一次組織實施、一次改造到位”，讓交通更順暢、群眾更滿意。

持續打造可借鑒可復制“金水模式”，助力鄭州實現“P+R”綠色出行

在當天的采訪中，記者最大的感受就是，政府做事的力度和對市民引導的程度，對序化整治的效果起著關鍵性作用。

從以前電動車在各個路口的亂停亂放，到如今市民嫻熟、自覺地停到規劃的區域，鄭州市推行的綜合提升整治像是有著神奇的魔力，讓一切難點都可以變成亮點。

采訪結束后，記者在與金水區城管局局長王剛的聊天中了解到一個“P+R（Park and Ride）交通模式”的概念。P指停車，R指換乘，是將私家車停在交通樞紐附近的停車場，轉乘公共交通上班的出行方式，既提高出行效率，也有助于緩解交通擁堵。

王剛說，目前北上廣都在普及P+R（Park and Ride）交通模式，未來通過序化整治后，該模式也將會受到鄭州上班族的青睞，“‘序化’整治并不是把非機動車從大路上引到小路去，而是要做好疏堵結合，徹底根治這種亂象。目前，鄭州市民絕大多數都選擇電動車出行，這就意味著做好非機動車整治尤為重要。而金水路作為鄭州市積極打造的示范化道路，已經初見成效。”

金水路建達大廈點位整改前

金水路建達大廈點位整改后

下一步，金水區將在有限空間里，持續通過“集中停放+支路分流” 等手段，實現各個地鐵口搭載更多“P+R”換乘停車資源，積極推動“地鐵+電動車+小汽車”連接體系，著重完善外圍區域小汽車、非機動車和地鐵的有效換乘，引導公共交通綠色出行，在全市打造出可借鑒可復制的“金水模式”。