【來源：洛陽網】

8月2日，洛陽市宜陽縣天氣悶熱，但新伊高速建設正酣。

【資料圖】

“往左邊來點，對準”“慢點倒車”……昨日中午，新伊高速下穿鄭西高鐵項目建設現場一派忙碌景象。一輛大型運載車正小心翼翼地倒車——車上裝有一塊重達近百噸的預制梁，車后是一臺架橋機，司機要一邊倒車一邊修正角度，保證將預制梁放在架橋機正中間。

自2017年項目啟動以來，新伊高速一直備受關注。目前，該項目建設進入沖刺階段，預計今年年底建成通車。中鐵上投新伊高速工程指揮部最新資料顯示，截至7月底，新伊高速項目累計完成投資86.99億元，占總投資95.26億元的91.3%；隧道工程完成100%，路基工程完成99%，橋梁工程完成94%，涵通工程完成99%，路面、機電、交安、綠化工程正加緊推進。

作為河南高速公路“雙千工程”“13445工程”重點項目、連霍二廣高速聯絡線，全長81.2464公里的新伊高速起自新安，經宜陽止于伊川，連接連霍、鄭盧、洛欒、二廣、G310、S240等高速公路、國省干線公路，穿越隴海鐵路、鄭西高鐵等鐵路，跨越洛河、伊河等河流，是未來我市“第二繞城高速”的重要組成部分。因此，跨路多、涉河多是項目的最大特點，也是項目的難點。

新伊高速鄭西高鐵大橋共12跨，全長365.98米，為全線控制性工程之一，下穿高鐵更是項目全線能否按時建成的關鍵所在。

“僅用時半年就完成了施工的全部前置要件。”中鐵(河南)新川高速公路有限公司相關負責人介紹，中國中鐵涉鐵路工程建設經驗豐富，因此針對該大橋多次專題梳理施工圖設計、代建手續辦理以及監理、施工單位招標等。目前，該大橋左幅的1—12跨已經貫通，8月中旬右幅也將貫通。

柳泉樞紐互通式立交與鄭盧高速交叉，全長1.6公里，是“T型+喇叭式”互通立交，共設九條匝道。

“目前主體已經完工，配套設施正在建設。”該負責人介紹，自開工之初，他們先后進行鄭盧高速天橋爆破拆除、拼寬橋架梁等一系列施工，還針對實際地質情況動態優化邊坡防護、綠化，目的是打造“綠色高速”。

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