大河報·豫視頻記者 邵可強 文圖

“十四五”期間，河南繼續(xù)實施高速公路“13445”工程，高速公路通車?yán)锍逃媱澾_到10000公里以上，新增通車?yán)锍?000公里以上。

好消息來了！2月18日，全省高速公路“13445工程”通車項目推進會召開，大河報·豫視頻記者獲悉，今年豫北3條高速將建成通車，分別為：沿太行高速公路新鄉(xiāng)段、新晉高速（河南新鄉(xiāng)至山西晉城）、鶴輝高速（鶴壁至新鄉(xiāng)市輝縣）。其中，新晉高速項目一段28公里的螺旋隧道群，被譽為“世界第一螺旋長隧”。2月17日，記者對上述3條高速公路目前的建設(shè)情況進行了探訪。

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段：建成后將推動南太行旅游發(fā)展

“一天能掙100元！還能看著家門口的高速一天天建成！”2月17日，在沿太行高速公路新鄉(xiāng)段一工區(qū)黃水河特大橋施工現(xiàn)場，輝縣池頭村的王女士說，她在工地干雜活，家就在附近。

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中沿太行高速的中段部分，也是省交通運輸廳“雙千工程”重點建設(shè)路段。

該項目起于輝縣市黃水鄉(xiāng)與新晉高速交叉處，終點位于新鄉(xiāng)市與焦作市交界處，與擬建的沿太行高速焦作段順接。

項目批復(fù)概算總投資25.37億元，路線全長約29.54公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，主線路基寬度26米。設(shè)八里溝服務(wù)區(qū)1處，八里溝、寶泉收費站2處，八里溝養(yǎng)護工區(qū)1處，互通立交4處。

“項目于2019年底開始施工建設(shè)，計劃2022年底前建成通車。”河南安濟高速公路有限公司總經(jīng)理葛琳延介紹說，該段高速建成后，將會是一條串聯(lián)起八里溝、關(guān)山、白云寺、寶泉、云臺山等景區(qū)的旅游高速，也將大力推動南太行旅游事業(yè)和沿線經(jīng)濟飛速發(fā)展。

新晉高速：建成后將提升新鄉(xiāng)交通路網(wǎng)的整體功能

“項目最大的特點就是前25公里位于平原區(qū)，后45公里位于南太行山區(qū)，有種‘過山車’修路的感覺。”在新晉高速韓口螺旋隧道施工現(xiàn)場，項目公司總經(jīng)理王東這樣介紹。

新晉高速項目是沿太行山脈連接豫晉兩省的高速通道，全長69.754公里。新晉高速塊村營至營盤（省界）段工程起點位于鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)塊村營附近，與已建成的菏寶高速公路新鄉(xiāng)至焦作段銜接，路線先向北，至鶴輝高速交叉點處向西，終點位于山西省營盤村附近，對接已建成的山西省陵侯高速公路陵川段。

新晉高速全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，平原微丘區(qū)段設(shè)計速度每小時120公里，重丘區(qū)段設(shè)計速度每小時100公里，山嶺區(qū)段設(shè)計速度每小時80公里。

2月17日下午，在施工現(xiàn)場，大河報·豫視頻記者看到工人們正在忙碌干活，隧道內(nèi)通風(fēng)、輸水、送料等設(shè)備發(fā)出轟鳴聲。

王東說，其中28公里的螺旋隧道群，被譽為“世界第一螺旋長隧”。

螺旋隧道群位于太行山腹地，從新莊互通至王莽嶺隧道止全長28公里，直線距離7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋布線2圈半，沿線峽谷萬丈、紅巖絕壁，崩塌、巖溶、巖堆等不良地質(zhì)、地形條件復(fù)雜程度居河南之首，山區(qū)9橋9隧，橋隧相連，橋隧比高達80.82%。

其中，最具亮點的就是韓口隧道。韓口隧道比獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證的延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長。該隧道長約4.4公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑700米，是全世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道。

據(jù)介紹，目前控制性工程韓口特長隧道已經(jīng)掘進2933米，占總長度的67%，計劃7月底實現(xiàn)貫通。

新晉高速預(yù)計在今年年底建成通車。該項目建成后將極大改善新鄉(xiāng)與外地市之間路網(wǎng)設(shè)置不足的狀況，提升新鄉(xiāng)交通路網(wǎng)的整體功能。

前往輝縣市以及南太行景區(qū)的車輛可通過新晉高速直達，進一步促進南太行旅游業(yè)的發(fā)展，帶動當(dāng)?shù)鼐用窠?jīng)濟發(fā)展，并有效緩解菏寶高速新鄉(xiāng)西站擁堵問題。

鶴輝高速：已累計完成投資51億元，占項目總投資83.7%

鶴輝高速公路全長61.2公里，東起京港澳高速鶴壁境，西至輝縣市豫晉界，與新晉高速相連，是一項重大民生工程。但該項目啟動后，因多種原因于2017年停工，被稱為“爛尾”高速公路。

2020年12月22日，河南省交通運輸廳組織召開鶴輝高速復(fù)工建設(shè)推進會，要求于2021年3月份全面實質(zhì)性開工建設(shè)，2022年6月底建成通車。

2月17日下午，在鶴輝高速萬仙山收費站房建工程施工現(xiàn)場，收費站各類配套設(shè)施正在建設(shè)。

“鶴輝項目已累計完成投資51億元，占項目總投資61億元的83.7%，超額完成上級下達的目標(biāo)。”鶴輝高速項目公司董事長趙永偉介紹，建設(shè)中克服了復(fù)工難，遭遇水災(zāi)、疫情等不利因素。

截至目前，除涉鐵工程代建外，項目斷點基本消除，路基土石方、橋梁下部結(jié)構(gòu)、梁板預(yù)制、涵洞通道、隧道基本完成，“按照2022年6月通車的目標(biāo)堅決邁進。”

該項目連接豫、晉、魯三省，服務(wù)南太行旅游資源富集區(qū)，項目建設(shè)對于我省北部、山西東南和山東西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

責(zé)編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉