【大河報·大河財立方】（記者 李錚）3月28日晚間，宇通客車發布2021年度業績報告。報告期內，宇通客車實現營業收入232.33億元，同比增長7.04%，歸屬上市公司股東的凈利潤 6.14億元，同比增長18.95%。

宇通客車2021年度分紅計劃也同步出爐，擬以公司總股本為基數，每10股派發現金股利5元（含稅），預計將派發現金紅利約11.3億元（含稅）。

全年銷售客車41828輛，繼續保持行業龍頭地位

客車行業屬于弱周期行業，行業總量不僅取決于居民出行總量和出行結構，也受國家及地方政策的影響。根據中國客車統計信息網數據顯示，報告期內，受疫情反復、新能源補貼政策變化以及國內經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力等影響，國內大中型客車行業需求總量同比下降15.31%。

面對嚴峻復雜的外部環境、突如其來的暴雨汛情、持續反復的疫情……宇通客車交出這樣一份成績單，實屬不易。

年報顯示，報告期內，宇通客車實現營業收入232.33億元，同比增長7.04%；歸屬上市公司股東的凈利潤 6.14億元，同比增長18.95%。中國客車統計信息網數據顯示，2021年客車行業7米及以上客車實現銷售87525輛，較2020年下降9.15%，宇通客車全年累計實現客車銷售41828輛，同比提升0.17%，大中型客車的產銷量穩居行業第一，繼續保持行業龍頭地位。

種種不利條件下，宇通客車仍積極響應監管層多舉措引導上市公司現金分紅的號召，履行上市公司責任，保護股東權益。當日，宇通客車分紅預案也同步出爐，根據利潤分配預案，擬以公司總股本為基數，每10股派發現金股利5元（含稅），合計擬派發現金紅利約11.3億元（含稅）。

15.61億元持續加碼研發，核心競爭力日益凸顯

隨著新能源補貼政策退坡，客車市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產品、服務及品牌等綜合實力，也更考驗企業的核心競爭力。在行業持續低迷、經濟形勢下行的情況下，宇通客車依然持續加碼研發。年報顯示，報告期內，宇通客車研發支出15.61億元，占營業收入的比例為6.72%。其研發支出在2020年和2019年分別為15.52億元和17.74億元，占營收比例分別為7.15%和5.82%，在行業一直居于較高水平。

連續多年大手筆投入研發也獲得了相應的回報，2021年，宇通收獲了2020中國標桿智能工廠、制造業單項冠軍示范企業、紅點獎等多個獎項和榮譽稱號，專利公開數量累計4004件。截至2021年底，宇通客車已獲得國家及省級科技進步獎28項，為公司的技術創新提供助力，提升了研發水平和創新能力，促進了關鍵技術和科研成果的快速轉化。

具體來看，純電動客車方面，宇通客車的國內純電動公交客車、公路客車完成了“三電”系統的全面技術升級。新能源三電系統全面具備OTA升級能力，滿足軟件快速迭代需求。

智能網聯客車方面，宇通智能網聯客車產品已在鄭州、上海、重慶、廣州、南京、長沙、武漢、蘭州、青島、雄安新區等多地開展了示范運營，累計安全運營40萬公里，進入商業示范運行階段。

燃料電池客車方面，宇通客車在鄭州、張家口、張家港、濰坊、北京等地累計推廣燃料電池客車458余輛，運營里程突破3200萬公里，標志著其自主研發的氫燃料電池客車具備大規模批量交付的能力，燃料電池客車進入商業示范運行階段。

截至2021年底，宇通客車已形成由32名首席專家、34名博士及1000余名技術骨干組成的新能源與智能網聯客車專業研發團隊，涵蓋前端技術規劃、動力系統匹配與集成、整車控制、電機及其控制、電池及其管理、電氣安全、自動駕駛、整車及零部件試驗驗證等技術方向，全力進行新能源客車關鍵技術攻關。另外，還擁有技術中心3000余名研發人員提供的相關專業技術支持。

累計出口各類客車超過80000輛，海外市場繼續實現突破

在疫情影響全球經濟的背景下，宇通客車海外市場同比顯著增長。截至報告期末，宇通累計出口各類客車超過80000輛，海外銷售和服務網絡已實現全球目標市場的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨聯體、中東、非洲等六大區域，通過優質的產品、良好的服務，有效樹立中國制造的優良品牌形象和市場口碑。值得一提的是，報告期內，宇通客車在船運資源緊張、海運費上漲等不利條件下，保證了卡塔爾大批量訂單順利交付，并提供了全面的服務保障。

產品的輸出與完善的配套服務分不開。年報披露，截至2021年底，宇通客車在國外已擁有240余家授權服務站或服務公司，330個授權服務網點，覆蓋100余個國家和地區，平均服務半徑150公里。同時，在法國、巴拿馬、墨西哥、阿聯酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區域性配件中心庫，并授權80余家配件經銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應，19個全球區域公司，24小時為客戶提供維修、配件、技術支持等服務工作。

在拓展海外市場的同時，宇通客車也積極推進本地化采購原則、產業地集中采購原則，通過供應商體系升級優化，提升本地化供應商的供貨比例，推動遠距離供應商在本地建廠。自實施以來，實現底盤、車橋、儀表臺、空調、風道和玻璃等品類的本地化建廠，減少在遠程運輸環節對環境的污染，并為本地提供就業機會，帶動當地經濟發展。

年報顯示，宇通客車現有正式合作供應商460家，其中，河南地區110家，占比23.9%，呈上升趨勢，通過本地化產業鏈帶動地方經濟發展，其中為河南地區增加就業5萬多人。

此外，年報還顯示，目前宇通客車現有供應商位于中西部地區的有180家，數量占比36.1%；采購額63.7億元，占比38.2%，以實際行動支持國家中西部地區發展。

氫能產業發展中長期規劃出爐，宇通客車迎來新的機遇和挑戰

當下，客車行業的新能源化趨勢不可阻擋，同時也面臨著新的機遇和挑戰。就在3月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），明確氫能上升到國家能源戰略地位，并提出到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛的預期目標。

《規劃》出臺引發行業內外的廣泛關注，多位專家表示《規劃》將有力推動氫能產業高質量發展和氫能核心技術的突破，對國內氫能產業發展產生重大利好，氫能汽車產業或將駛入發展快車道。

而宇通客車在氫燃料電池客車領域早有布局。資料顯示，宇通自2009年便開始研發燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發，正在開發第四代燃料電池城市客車。2021年，宇通更是牽頭建設河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院，并開始全面布局燃料電池商用車產品。

不過也應看到，目前，我國氫能產業雖在技術創新及政策環境等方面迎來一定突破，但始終未能得以大規模應用，尚未形成高效完備的產業鏈，下游市場需求還有待激活，這也是包括宇通在內的相關企業將持續面臨的挑戰。

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉