5 月 13 日

在廣東珠江口盆地水深近百米的海域

【資料圖】

重量超過 1.5 萬噸的

中海油恩平 20-4 海上鉆采平臺

與海底導管架對接成功

創造了我國海上油氣平臺

動力定位浮托安裝重量的新紀錄

填補了國內技術空白

我國萬噸級海上油氣平臺成功對接

經過近 6 個小時的作業

5 月 13 日下午 6 點

恩平 20-4 海上鉆采平臺

與之前已經安裝在海底、高達百米的導管架

成功實現了精準對接

在我國

此項作業長期以來

都是由國外技術人員實施

這次作業從設計、計算、

模擬到施工等全流程關鍵作業

均為我國首次獨立完成

安裝完成后

恩平 20-4 平臺將進入鉆井作業階段

今年下半年投產

有望成為恩平油田群產量最高的平臺

生產的原油將經過海底管道

運往我國沿海的煉油廠

恩平 20-4 海上鉆采平臺所在的油田群

是我國目前原油產量增長最快的油田之一

油田群全面投產后

高峰年產原油將超過 360 萬噸

為我國經濟社會發展注入新動力

對接作業如 " 倒車入庫 "

萬噸 " 巨無霸 " 如何精準做到？

據介紹，此次對接作業過程

相當于開著一輛長度超過 220 米、寬度 40 多米、

裝載 1 萬輛小汽車的超級卡車

在風浪流不斷變化的海面上進行 " 倒車入庫 "

且兩側邊緣誤差不能超過 10 厘米

這對設計計算精確性、動力定位系統的可靠性、

操作人員的技術水平均提出極大挑戰

這艘萬噸級 " 巨無霸 "

是如何在海上精準完成 " 倒車入庫 " 的？

原來，在這艘船的總控室里

有一套 DP（動力定位）邏輯系統

主系統每時每刻都在調整船的姿態

通過觀測海況及流速對船的影響

讓 DP 不斷進行邏輯學習

確保作業船可以精準 " 倒車入庫 "

我國海上油田群

加速綠色化智能化開發

恩平 20-4 海上鉆采平臺

是恩平油田群第七個海上生產設施

恩平油田群是我國首個在設計階段

就采用智能化、綠色化方案的油田群

↓↓↓

恩平油田群首次在海上油田新項目中

采用臺風無人生產工藝

可在陸地遠程操控油田生產

具備極端工況下的安全關停、

海管置換、恢復生產等功能

有效降低臺風季節產量損失

建成了我國海上智能化程度最高的無人平臺

此外，恩平油田群裝備了國內首套

百萬噸級海上二氧化碳回注封存裝置

可將海上油田伴生的二氧化碳分離和脫水后

回注至地下咸水層

永久封存于地層深處

項目同時開展了 " 岸碳入海 " 研究

為我國二氧化碳捕獲、利用與封存

探索了一條新路

目前

渤海南部、珠江口盆地等區域的油氣田

正在逐步實現火炬零燃燒

僅 7 個重點火炬氣回收項目

就減少火炬氣放空約 1.2 億立方米

近年來

我國通過智能油田建設、

" 岸碳入海 " 等方式

不斷加速推進海上油氣田

綠色化、智能化開發

來源：《朝聞天下》