中通快遞鄂州分揀中心。

一份從硚口區寄到武昌區的快遞，中通快遞單上顯示為“鄂州轉”，這讓武漢市民張先生很疑惑。“寄武漢同城快遞，為啥要在鄂州中轉？這不是繞遠路了嗎？”張先生寄的快遞2月8日17時28分在武漢古田被攬收，2月9日凌晨1時50分到鄂州，當天上午8時到達武昌閱馬場后開始派件。

“快遞從黃陂發貨，到了武漢（中心城區），又發往鄂州，又從鄂州回來到武漢？”“為什么從硚口發到洪山的快遞，還要中轉到鄂州？”“中通快遞明明到武漢了，為啥跑去鄂州了？”長江日報記者2月11日網上查詢發現，多位網友近段時間以來表達了與張先生類似的疑惑。

(資料圖)

中通快遞武漢東西湖分揀中心。

湖北中通網管部經理伍軍民告訴記者：“發往武漢的中通快件目前有兩個分揀中心，一個在武漢東西湖，另一個在鄂州葛店。”中通派送到漢口片區（長江以北）的快遞，一般會分到武漢東西湖分揀中心，派送到武昌片區（長江以南）的快遞則分到鄂州分揀中心。

記者了解到，如果是通過圓通在武漢寄快遞到武昌片區，同樣要到鄂州中轉，圓通在武漢黃陂和鄂州葛店都建有分揀中心。這是一些市民、網友疑惑有的武漢部分同城快遞，為何會在鄂州中轉的原因。

被譽為“經濟流通大動脈”的快遞業，是服務業的重要組成部分。近年來，網購、快遞等逆勢快速增長，帶動了就業和傳統產業發展。黨的十八大以來，我國快遞業務量連續9年位居世界第一，最高日處理能力超過7億件，年人均快遞量接近80件。

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“39天，破100億件！”今年新春伊始，國家郵政局的監測數據顯示，截至2月8日，今年我國快遞業務量已超過100億件，僅用39天。這比2019年達到100億件的時間提前了40天，比去年提前了2天。

28歲的武漢市民王佳去年網上購物200多件，有時一天要拿10多個快遞。王佳說：“從2021年起，我就很少去逛商超了，吃的、用的、穿的都在網上買，小區里有好幾家菜鳥驛站，取快遞很方便。”

數據顯示，2012年至2022年，武漢市快遞量從0.8億件增至18.46億件。王佳所在小區的一個菜鳥驛站負責人告訴記者，目前驛站每天代收快遞1000件左右，像“雙十一”等促銷高峰期會更多。相比于5年前，驛站平均每天的快遞量翻了一番。

武漢快遞業務2014-2022年發展情況——

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去年8月之前，中通發往武漢的同城快遞基本在東西湖分揀中心中轉，該中心日均處理快遞200多萬件。去年10月，中通位于葛店的鄂州分揀中心全面建成投用，整體物流配送效率提升約30%。

目前中通派送到鄂東（武昌片區、鄂州、咸寧、黃石、黃岡）的快遞都會分到鄂州分揀中心，從武漢發往外地及外地發往武漢的部分快遞也會根據“就近原則”轉到這里。

中通鄂州分揀中心與東西湖分揀中心相比，不僅場地寬敞了，設備也升級了。記者現場看到，一件快遞從貨車上卸下，到完成分揀、重新裝車，全程不落地，最快90秒能完成中轉。

伍軍民介紹，快遞“分揀雙中心”建設源于快遞業的迅猛發展。據他了解，中通快遞在上海、北京等地均已建“分揀雙中心”，“三中心”“四中心”也在規劃中。

中通位于葛店的鄂州分揀中心日均可處理快遞300萬件，現日均處理快遞約180萬件。“無論是在哪個分揀中心，武漢同城快遞一般都是當天發，次日達。”湖北中通總經辦主管程云告訴記者。

武漢市社會科學院金融與經濟研究所副研究員夏毓婷認為，快遞分揀中心向武漢周邊遷移，是優化配置武漢新城資源要素的體現，有利于加快以“武鄂黃黃”為核心的武漢都市圈建設。

（長江日報記者李玉瑩　制圖：張莉）

【編輯：丁翾】

【來源：長江日報-長江網】

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