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“過去湖水常年泛油光，湖里的魚吃進口都有油味，改了電動后，湖風里柴油味不見了，開船在湖上非常享受。”4月的東湖楚風園碼頭，春風宜人，游船船長冉玉文發出了這樣的感慨。　　　　漢馬鳴哨在即，武漢美麗的東湖環湖賽道成為全國焦點。在湖光山色間奔跑，“世界名湖　人民樂園”的獨特美景讓大家贊嘆不已。感受東湖生態之美同時，是東湖生態保護的一筆筆細賬。其中東湖游船自2018年起，全面用電動游船替換柴油游船。目前18艘柴油船全部停擺，21艘“零排放”的電動游船可以一年減排630噸，相當于新添了4000棵壯年樹木。如果按一輛汽車每公里排放0.27千克計算，這一排放量等于繞地球跑了60多圈。

東湖水面航域33平方公里，是國內最大的城中湖通航水域。今天湖面，畫舫徐徐劃過，碧波滔滔波光粼粼。但昨天的湖水卻并非這樣。冉玉文2018年就在東湖上駕駛游船，那時船舶還是靠柴油驅動。“開起來噪聲非常大，在船上說話都得貼著耳朵喊，游船開過的水面一股濃濃的油味。”冉玉文說。湖上行駛風向時有變化，一有轉變，船舶排出的廢氣就會吹進船艙里。且船只出水口與發動機廢油氣有重合，廢水流入湖中，船只駛過湖面留下一條“尾巴”。讓東湖水告別異味和油污，從治理游船的“心病”開始。2018年5月，東湖游船啟動游船油改電項目。在全國游船企業中首開大規模替換環保游船先河。第一艘電動游船當年下水后，湖面上燃油船只開始全面停運。截至目前，18艘柴油游船停運封存。21艘電動畫舫、游船全面上崗，成為接待八方游客主力軍。油改電劃不劃算？東湖游船有一筆細賬。如果使用柴油游船，年平均耗油10000升，每小時綜合運營成本約110元；替換為純電動游船后，每小時用電量僅需40元，運營成本降低近三分之一。21艘電動游船每年能節約95萬元。更劃算的是環保賬。一艘船每年少燒柴油10000升，按照碳排放公式換算，一年可以減排30噸。21艘電動游船一年下來，總計減排630噸，相當于4000多棵樹的碳中和量。

“變化太大了！”冉玉文不禁連聲感嘆。“為什么游船啟動沒有聲音？”時常有游客表示疑惑。得知是電力驅動船之后，倍感驚訝。東湖游船的四條日游觀光線和一條夜游觀光線，早已成為東湖岸線上一張靚麗的流動名片。僅是今年3月武漢櫻花季期間，東湖游船接待游客就達到18萬人，排隊登船的游客從碼頭一直蜿蜒至楚風園門口。武漢文旅集團東湖游船事業部相關負責人謝武斌介紹，為保障東湖生態環境，武漢文旅集團下轄的東湖游船、東湖綠道大力倡導“綠色”運營。在東湖綠道，沿線眾多驛站、服務設施等實現污水全收集。常年客流爆棚的綠道上，全線每800米設置一位環衛人員，確保落地垃圾5分鐘內拾起。此外在東湖沙灘、東湖帆船基地、東湖氦氣球等游客熱門打卡項目，也積極推廣生態環保理念，讓更多游客感受東湖生態旅游吸引力。

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