“去年春節趕上高峰時期去北方，基本上都要排隊充電，我們沒辦法，還下高速充電了，所以一定不能開到快沒電了才去充電。”張女士說。

臨近五一假期，為了避開出行高峰，張女士這次特地提前一周從上海浦東回到了老家江西九江。她告訴九派新聞，車輛的實際續航約為340公里，全程600公里左右，中途充了兩次電。

(資料圖片)

近年來，每逢假期出行高峰，新能源汽車充電焦慮都會成為熱議話題。去年國慶，電動車主在高速服務區、景區等車流量較高的地方遭遇了充電排長隊的尷尬，多次登上熱搜。“我到家了，朋友的新能源電動車還在高速服務區排隊等待充電”，一句充滿畫面感的調侃，也讓不少車主感同身受。

據有關平臺預測，即將到來的“五一”有望成為近年來出行需求最為旺盛的五一假期。隨著我國新能源汽車產銷量持續快速增長，節假日出行規模不斷擴大，對公路沿線及旅游景區等充電服務保障能力也提出了更高要求。

新能源汽車在充電。圖/視覺中國

【1】有車主提前一周出行避開高峰期，有車主打算在服務區露營

在上海工作的張女士告訴九派新聞，自己駕駛新能源汽車提前一周出行到達了目的地，“每次都是在續航還剩100公里左右時就進服務區充電的，服務區基本都有國家電網的快充。”由于出行車輛相對較少，張女士整個旅途沒有出現排隊充電的情況。

今年1月份，公安部發布的統計數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，同比增長67.13%。

在新能源車銷量增長的同時，充電基礎設施建設也不斷發展。根據中國充電聯盟發布的2022年充電樁數據，2022年我國充電基礎設施新增259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%。截至2022年12月，全國充電基礎設施累計數量為521.0萬臺，同比增加99.1%。2022年公共充電站增量為3.7萬座，保有量為11.1萬座。

張女士表示，自己開新能源汽車有四年時間了。目前，像老家小縣城也有快充的充電樁，對她來說，不管在上海，還是老家，電車出行都較為方便。

4月28日傍晚，姚女士一行人駕駛新能源汽車從吉林省延吉市出發，目的地是遼寧省營口市鲅魚圈區，全程約880公里。夜間，他們將在服務區露營，直接住在車里。

姚女士稱，自己的丈夫比較喜歡電車自駕，之前也有車內露營的經驗，“因為我們東北現在還比較冷，所以也準備了很多。路線的規劃、充電地點的安排，露營的裝備、吃的東西等。”

她介紹，他們的電車滿電續航516公里，沿途高速服務區基本都有超級充電站，差不多跑400多公里就可以考慮找充電樁了。

【2】兩部門發文做好充電服務保障，多省市提前進行充電設施覆蓋率和合格使用率檢查

九派新聞注意到，近日，國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳發布了關于做好節假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知。

兩部門關于切實做好節假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知。圖/官網截圖

通知提出，持續提升全社會充電保障能力。加大公共充電設施建設力度，加快補齊縣城、鄉鎮建設短板，推動旅游景區及周邊停車場充電設施建設。加快推進公路沿線充電基礎設施建設，在城市周邊及充電需求較大的高速公路服務區科學設置大功率充電設施，提升充電效率。

通知還提出，提前開展充電需求預判。各省級能源（充電設施）主管部門要會同交通運輸、旅游、氣象等主管部門，對重大節假日期間高速公路服務區、旅游景區的車流量及充電排隊情況等進行預判，聯合制定節假日充電服務保障方案，及早發布綠色出行充電攻略，引導新能源車主合理規劃出行。對預判車流量特別大、可能出現嚴重擁堵的高速公路服務區，盡量布局移動式應急充電設備，緩解充電排隊現象。此外，通知還就全面開展充電設施安全檢查、加強節假日充電引導等方面提出了要求。

九派新聞查詢發現，浙江、江蘇、山東、四川等多地對新能源汽車假期出行充電問題進行了相關部署。

在五一假期來臨前，國網江蘇電動汽車公司結合全省新能源汽車保有量、充電設施歷年運營數據等信息，對全省高速公路服務區充電排隊情況進行了預判，制定節假日充電服務保障方案。針對熱點服務區充電難問題，該公司還分批次對全省23個高速服務區充電站進行了擴建。

據新華網，截至4月28日，江蘇全省864臺高速充電樁全部處于正常運行狀態，累計充電11.52萬次，累計充電量261.06萬千瓦時。

此外，山東濟寧、四川西充、重慶長壽等多地供電公司在節前對涉及各個充電站的供電線路和設備進行重點排查和隱患消缺。

而在社交平臺上，一些經驗豐富的新能源車主也各顯神通，紛紛曬出自己的“假日出游攻略”：“建議早點出發，否則會陷入搶樁的節奏”、“注意路況，崎嶇的山路比筆直的大路費電”、“關注高速出口附近的充電站，避免在服務區排隊等到花兒都謝了”……

“不管怎樣，要有二手準備，一定不能開到快沒電了才去充電。”張女士說。

九派新聞記者　武菲菲　實習記者　李偉俊

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