中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春。

“花湖機場一定會成為中國乃至全球的高端要素資源配置中心。”這是中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春教授近日接受長江日報記者采訪時對花湖機場美好前景的展望。

(資料圖片僅供參考)

硬件超越全球其他主要貨運機場

鄂州花湖機場。 記者任勇 攝

曹允春介紹，花湖機場是亞洲最大的專業性貨運航空樞紐，是21世紀以來誕生的唯一一個專業性的航空貨運樞紐。作為專業性的貨運航空樞紐，它的規模是亞洲第一、世界第四。

世界前三貨運航空樞紐美國的孟菲斯機場和路易斯維爾機場、德國的萊比錫機場都誕生于20世紀，21世紀到目前只有亞洲完成了花湖機場這個專業性的航空貨運樞紐的建設。

在他看來，相對于孟菲斯機場，花湖機場具有多式聯運的優勢，“雖然孟菲斯機場旁邊也有密西西比河，但其多式聯運并沒有很好地融合。花湖機場臨近長江，綜保區一體化運營，鄂州的公路運輸、高鐵運輸，都非常完善，有助于花湖機場建立多式聯運體系”。

“空鐵聯運在花湖機場將達到一個完美的融合，這一點其他貨運樞紐機場目前都沒有。”曹允春認為這是花湖機場一個絕對的優勢。

他說：“作為一個面向未來的機場，花湖機場的功能更全面，提前規劃了高鐵貨運、物流產業功能、應急救援平臺等，在硬件上全面超越全球其他主要貨運機場。”

談及需要提升的短板，曹允春認為：“機場的運營要靠航空公司才能發展壯大，專業性的貨運機場尤其需要專業貨運航空公司。所以花湖機場的未來，要與順豐或其他專業性貨運航空公司完善融合。”

曹允春認為新加坡機場的經驗也值得借鑒：“新加坡機場貨運量雖然不大，但它有一個定位是全球供應鏈管理中心。IBM把亞太供應鏈管理中心放在新加坡，它可以控制全球的電子類原材料、半成品以及成品的運輸和交易。鄂州花湖機場要在全球供應鏈管理方面進行頂層設計、建設和實施，這些應該向新加坡機場學習。”

“客貨雙樞紐”之間必須協同聯動

7月17日，一架順豐航空全貨機降落在鄂州花湖機場。當日，鄂州花湖機場正式投運。 記者任勇 攝

“花湖機場的定位是全球航空貨運樞紐，天河機場的旅客運輸、國際客運常年排在中部六省的首位。花湖機場的開航將與天河機場協同打造湖北航空的客貨雙樞紐。”在曹允春看來，這將是中國第一個客貨雙樞紐，無論是在中部還是中國經濟的發展當中，將起到一個更好的促進作用。

他認為，花湖機場與天河機場未來的發展，首先應該是差異化，花湖機場作為專業性貨運樞紐，重點是發展航空貨運及其相關產業——航空物流；而天河國際機場以客運為主，主要發展航空客運以及相關產業。兩者的差異化分工非常明晰。

此外，二者要形成客貨雙樞紐，它們之間必須協同聯動。“花湖機場以貨運為主，加上支線客運，天河機場將有效地支撐花湖機場在客運方面的短板，吸引更多國際客流；天河機場以客運為主、貨運為輔，根據供應鏈的需求，將來它的貨運也需要跟鄂州花湖機場聯動。”曹允春說。

曹允春希望花湖與天河要產生化學反應，實現1+1>2，改變區域發展的邏輯，能夠從更大的經濟空間吸引產業，尤其是高端產業。

“信息社會、信息時代，徹底改變了工業社會的發展邏輯，區域發展需要更大的經濟空間，需要客流、貨流、信息流、資金流的有效支撐。比如沙漠中的城市迪拜，石油在其GDP中只產生了6%的作用，迪拜更主要依靠航空業和航運業，在洲際進行轉運、配置資源。”曹允春認為，在中部地區形成這樣一個客貨雙樞紐，將能在更大的經濟空間配置資源。

花湖機場將給全國的物流格局帶來什么變化？對國際和國內的物流格局有什么影響？曹允春認為，雖然國內有貨運功能的機場并不少，作為專業性貨運機場，花湖機場跟國內其他機場最大的區別就是以貨運為主線。“聯邦快遞與孟菲斯機場高度融合，造就了它成為全球最大的專業貨運機場。”曹允春認為，花湖機場未來一定能成為一個國際通道,以航線網絡連接世界。

航空貨運是產業競爭利器

武漢天河國際機場，航班飛往各地。記者詹松 攝

航空是高附加值貨物運輸的重要方式。航空貨運具有運輸速度快、安全準確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為全球產業競爭的利器。

武漢位于中國的地理中心，在曹允春看來，湖北要實現高質量發展，通過天河機場、花湖機場以及因它們所形成的臨空經濟區，將更好地提升“貨到漢口活”的產品種類，更好地滿足當前中國高質量發展的要求，成為國內大循環的重要節點。

今年6月，曹允春第七次到鄂州。作為臨空經濟研究方面的專家，曹允春認為，花湖機場的臨空經濟區發展，首先要做好頂層設計，花湖機場是依托于專業性的航空工業樞紐所誕生的新型臨空經濟模式，一定要研究透徹專業性的航空貨運樞紐所引發的產業是什么。

曹允春介紹，孟菲斯機場周邊的主要產業首先是生物醫藥，聚集了國家眼庫、輝瑞制藥、葛蘭素史克等20多家生物醫藥企業；其次是電子信息產業，也屬于臨空偏好產業，比如鄭州的富士康就在鄭州航空港經濟綜合實驗區內；第三類臨空偏好型產業，與跨境電商密切相關。他認為，花湖機場一定要堅持“港產城一體化”，這是世界臨空經濟最先進的4.0發展模式。

怎么把花湖機場開航帶來的交通優勢轉化為發展優勢？曹允春認為關鍵是發展樞紐經濟。利用交通樞紐這一集散平臺，形成金融樞紐，對商流、物流、資金流、信息流進行聚集、擴散、疏導的一個規模化的產業模式，形成高度的產業鏈、供應鏈的組織模式。

“今天我們已經擁有了花湖機場這樣的一個貨運交通樞紐，我們需要研究航空物流產業、供應鏈產業，跟武漢的產業對接。”曹允春說。

曹允春認為，“物流關鍵就是效率。貨運航空公司最主要的兩個目標是成本低、效率高。對于這兩個關鍵性的目標，湖北省、武漢市、鄂州市怎樣有效地促進物流、貨運航空公司以花湖機場作為主運營基地，應該有所作為。”

“只要營商環境好了，航空物流產業鏈產業自然就來了，將更好地支撐臨空經濟區的發展。”曹允春欣喜地看到，花湖機場有效促進了高端人才與產業在臨空經濟區的聚集。

（長江日報駐京記者柯立）

【編輯：汪宇瑾】

【來源：長江日報】