這幾天，有大河報·豫視頻熱心讀者反映，鄭州繞城高速公路中間隔離帶進行了改造，原有長勢茂密的綠植突然被移除，更換成硬隔離，是否存在浪費行為?好好的隔離帶為何要更換，背后有啥原因?

現場綠植已經被移除，正在半封閉施工

據熱心讀者介紹，他經常路過繞城高速，前段時間突然發現，不知道啥原因，高速公路中間的隔離護欄內綠植被人移除了，換成了水泥墩狀的硬隔離墩。

“要說怕人穿越，這也擋不住啊。說怕撞，加個柱子不行嗎?”上述熱心讀者說，他已過古稀，從苦日子過來的，看不得這些事，水泥墩如撞上沒緩沖力，可能破壞性更大。

此外，據他觀察，目前上下高速口護攔都換了，加寬了，真有這個必要嗎?希望記者調查一下。

那么，事實是否如此?

8月中旬，記者驅車實地走訪發現，在繞城高速南向北方向鄭州西服務區附近路段看到，最左側一條車道邊擺放多個反光錐桶，禁止車輛通行。此前的綠植已經移除，均已經更換了水泥墩形狀的硬隔離。

現場大車上面堆放有隔離墩，還沒有來得及卸下，沿途不少人員在施工作業。

不僅在繞城高速，在京港澳高速實地走訪中記者也看到有同樣的改造。

在隴海西路高速收費站出站口附近路段，記者隨機采訪了幾名市民，有部分司機稱，以前的綠植長勢較高，正好擋住對方來車燈光，尤其是晚上更為顯現。現在拆除了，有時候對方車輛開遠光燈，刺眼不說，有點不太適應。

也有司機表示支持的，現在很多城市高速公路都進行更換改造了硬隔離，也是為廣大司乘人員著想的，不少事故都是對方車輛碰撞過來的，這樣可以有效避免。

出于安全考慮，降低養護人員作業風險

為何要更換，相關單位該如何解釋?

8月23日，記者從省高速公路聯網管理中心了解到，高速公路中分帶硬隔離改造是河南省貫徹“生命至上，人民至上”的一項具體措施。改造主要集中在京港澳高速鄭州至安陽段、連霍高速鄭州段和鄭州繞城高速等重點路段，共計263.63公里，目前已改造183.1公里，還需改造80.53公里。

本次改造主要考慮以上路段通車時間較早，原中分帶護欄已遠超15年的建議使用壽命、中分帶綠植老化養護困難、相關路段車流量大、貨車占比高，存在發生汽車穿越中分帶事故的安全隱患。此外，高速公路中分帶綠植養護工作中，養護人員需穿越道路進行澆水、清潔作業，存在安全風險。

本次改造嚴格依據《公路交通安全設施設計細則》(JTG/T D81-2017)和《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》要求，在充分調研和借鑒京港澳高速河北段的提升改造經驗基礎上，結合河南省道路實際對中分帶護欄進行集中實施。

項目實施后，可以有效增強護欄的防沖撞和防穿越能力，預防和減低交通事故的損害，同時增設的自動噴淋系統，降低了養護人員的作業風險。本次護欄改造提升雖然一次投入較多，但從全壽命周期養護理念來看，總體養護投入并未增加，實現了安全效益、社會效益、經濟效益共贏。(大河報·豫視頻記者 呂高見)