隨著新能源車越發(fā)普及，供不應求的充電樁頻頻告急，廣州未來又將如何普及充電樁?

3月21日，廣州日報·新花城記者獲悉，《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)上周正式公布，宣布廣州“十四五”時期新建居住社區(qū)落實100%固定車位建設充電樁或預留充電樁建設安裝條件。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國內(nèi)首款60kw充電樁模塊已經(jīng)問世，大灣區(qū)首批公共交通快速充電樁有望在今年二季度落地。未來充電5~10分鐘，走數(shù)百公里的充電設施將來到居民身邊。

目前，廣州擁有11家整車制造企業(yè)，2020年，全市汽車產(chǎn)量達到295萬輛;2021年，廣州汽車總產(chǎn)量高達296.64萬輛，連續(xù)第三年位居全國首位。據(jù)《規(guī)劃》制定的發(fā)展目標，到2025年，廣州全市汽車產(chǎn)能突破500萬輛，新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，公私樁合計近6萬個，接入“羊城充”平臺超3萬個。為此，《規(guī)劃》提出要適度超前建設基礎設施。積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。探索在居民小區(qū)試點推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎設施服務網(wǎng)絡，到2025年換電站達到400個。鼓勵新能源汽車企業(yè)為消費者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵私人充電樁加入“羊城充”等公共服務網(wǎng)絡。加快制定關于公共充電車位禁停非充電車輛的相關規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運營、維護、更新等相關方利益的分配機制，鼓勵固定車位充電樁共享利用。“十四五”時期，新建居住社區(qū)落實100%固定車位建設充電樁或預留充電樁建設安裝條件。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建等地建設的公共充電基礎設施占比達71.7%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

廣州《規(guī)劃》的出臺將為充電樁的發(fā)展提供了指引!業(yè)內(nèi)人士介紹，預計2025年全國有3000-4000萬輛汽車落地售賣，其中將接近一半，1500-2000萬系能源車需要實現(xiàn)快速充電。目前市場上首次誕生轉(zhuǎn)換效率高達99%，分為30kw和60kw兩個版本的充電樁模塊，能讓車主實現(xiàn)充電5~10分鐘，就能跑幾百公里的效果，未來這將會是主流。

此前，市面上的充電樁模塊普遍存在同質(zhì)化嚴重，功能參差不齊，缺乏核心技術(shù)等現(xiàn)象。尤其對于樁企和運營商來說，在充電服務費受政策限制無法提升的形勢下，充電效率是盈利的關鍵因素。粵港澳大灣區(qū)首批針對公共交通的快速充電樁有望在今年落地，給市場提供一個范例。(文/廣州日報·新花城記者：黃慶 劉幸 通訊員：袁國龍)