【大河報·大河財立方】（記者 丁洋濤 文 朱哲 攝影）“趕在漲價前，加滿一箱油”“以前你對新能源車愛答不理，現在新能源車讓你高攀不起”“2022年最新炫富方式：95加滿”，面對國內油價持續上漲，關于油價的段子層出不窮。3月17日，根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將于3月17日24時開啟，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花29.5元。油價漲不停，快遞公司會因此漲價嗎？

油價即將迎來“六連漲”，快遞企業成本或上漲

“各位新能源車主，我承認我之前說話有點大聲，對不起！”這是當下燃油車車主用于調侃油價上漲的段子，但也真切地體現了油價上漲對燃油車車主的影響。

除了私家車加油成本提升外，對于物流企業尤其是快遞企業來說，成本提升帶來的壓力更顯而易見。例如，與2022年年初相比，申通快遞每個月的運輸成本增加了1200萬~1500萬元。即便申通快遞批量采購燃油，價格比零售價低一些，但上漲幅度大體一致。

業內專家表示，一般來說，在快遞業務運輸成本中，燃油占30%左右。如果燃油價格上漲15%，快遞企業的運輸成本大約上漲4.5%。在快遞行業中，由于不同的企業有不同的運營模式，油價上漲帶來的影響也會不同。在直營企業中，運輸成本占據的比例相對較低；在加盟制企業中，運輸成本占總部的運營成本份額較高。

在鄭州從事10余年車輛租賃、新能源物流車租賃運營平臺專家楊松山表示，油價如果長時間處于“9元時代”，就會導致整體運輸費用上升。“如果能2個月保持在9元的高位，將有助于提高新能源汽車的銷售量。”楊松山預測到。

記者翻閱上市快遞公司年報發現，在主要上市快遞企業的財報中，幾乎都將燃油價格上漲作為主要風險之一。德邦快遞在去年半年報中稱，油價連漲7個月，給公司帶來成本壓力。

快遞公司降本有妙招：精細化運營、擴大新能源占比

為減少油價上漲帶來的成本壓力，諸如京東物流、中通快遞、申通快遞等多家快遞公司紛紛提出應對策略。諸如精細化運營、擴大新能源車輛占比等方案不一而足。

“目前看來，油價上漲對京東物流的影響基本可控。京東物流持續關注ESG（一種關注企業環境、社會、治理績效而非財務績效的投資理念和企業評價標準），目前在全國已布局投用近2萬輛新能源車，并嘗試其他清潔能源以及多式聯運等綠色運配方式，未來我們也會更加持續關注低碳運力。”京東物流方面表示，還將通過持續的精細化運營和技術，來緩解未來油價上漲帶來的影響。

和京東物流相似，中通快遞也在精細化運營和擴大新能源車輛占比方面發力。“四季度在油價同比上升33%的基礎上，中通單票汽運成本下降3.3%，主要由于自有車及高運力車輛比例持續提升；通過運輸資源的合理配置、路由優化，裝載率提升；中通全網不斷擴大新能源車的數量和適用范圍。”中通快遞方面預計，2022年油價波動對中通成本影響在可控范圍內。

與上述企業不同，申通除了通過信息化技術降低運輸成本外，還通過向“三桶油”規模性采購柴油的模式滿足使用需求，即在全國主要轉運場地建立油庫，自有干線運輸車輛可以在油庫加油。“因為我們是規模性采購，所以價格相比零售市場優惠一些，一般我們一次性采購的規模可以滿足半個月的需求。”申通車輛研究部負責人表示。

業內專家認為，雖然現在各家企業都在盡可能降低運輸成本，但新能源汽車短期內還不能大規模推廣，科技手段降低成本也是一個長期的過程，所以這輪油價上漲會帶來很大的影響。

責編:史健 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉