□ 丘眉

4月2日，據(jù)經(jīng)濟(jì)日報(bào)消息，2021年全球純電動汽車銷量數(shù)據(jù)，前20名中有12家中國汽車企業(yè)。這表明中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。此外，市場還有諸多好消息，顯示我國汽車強(qiáng)國夢想日近。

不過，在這樣的重要節(jié)點(diǎn)，我們更加需要砥礪潛行，引發(fā)換道超車的新能源汽車投資更加要切忌盲目。

汽車產(chǎn)業(yè)對于國民經(jīng)濟(jì)的拉動之大不言而喻。正因此，后起步的中國汽車工業(yè)，此前在傳統(tǒng)汽車賽道上，一直與世界汽車工業(yè)有著較大距離，但也一直心懷汽車強(qiáng)國的夢想。

智能化和電動化變革為中國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車孕育出新機(jī)遇。得益于國家規(guī)劃的超前引導(dǎo)，我國在新能源汽車上半場實(shí)現(xiàn)良好開局。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。

隨著我國新能源汽車補(bǔ)貼最后一輪退坡開啟，我國新能源汽車進(jìn)入市場化發(fā)展新階段，也被視作下半場。3月26日舉行的、多部委負(fù)責(zé)人參與的中國電動汽車百人會論壇（2022）高層論壇，就是以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題。論壇上，“下半場”的說法被頻頻提及。

一方面，新能源汽車快速發(fā)展推動汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，同時產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著一些新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。另一方面，切忌在一片大好消息上，預(yù)期過于爆棚，進(jìn)而盲目投資。

短期內(nèi)油價大幅上漲，新能源汽車的價格也水漲船高。但是，這并沒有改變業(yè)界對于2022年是新能源汽車景氣大年的預(yù)測。比亞迪董事長王傳福，甚至認(rèn)為在2022年我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%。

在這樣的預(yù)測爆棚的背景下，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的新能源板塊受到北上資金的重點(diǎn)關(guān)注。多公司一季度業(yè)績受新能源汽車景氣度拉動，繼續(xù)延續(xù)2021年的提升。

數(shù)據(jù)顯示，我國目前有新能源相關(guān)企業(yè)128.3萬余家，2021年，新能源相關(guān)企業(yè)新增注冊企業(yè)近31.5萬家，同比增加86.9%。其中，新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)注冊數(shù)量最多，同比增加143.7%。

顯然，對于地方政府以及社會資本，需要防范投資過熱。就是在前述論壇上，國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，新能源汽車盲目投資、無序發(fā)展等問題不同程度存在。

2021年是“十四五”開局之年，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，為振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)提供了有力支撐。新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增長，成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。與“十三五”初期相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出市場和政策雙輪驅(qū)動的特征，私人消費(fèi)和非限購城市消費(fèi)占比大幅提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力不斷顯現(xiàn)，未來發(fā)展的前景可期。

夢想日近，是因了八千里路云和月，莫讓過熱投資又一次推遠(yuǎn)了距離。

責(zé)編:邵宇翔 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉