“沒有賣不動的車，只有賣不動的價格”這句話，應該是對“湖北史上最強購車優惠季”的最好總結。

補貼9萬元、優惠后售價不到13萬元，曾為法國總統座駕的東風雪鐵龍C6在一片“去湖北搶車！”“錯過可能要等10年”的聲音中被搶購一空，甚至展車都被買走。

(相關資料圖)

這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鯰魚”般，迅速撬動其他地區和企業跟進，“大降價”呈現蔓延趨勢。一場從新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價潮”正在迅速襲來。

超30個品牌花式打價格戰

汽車“降價潮”真來了！

隨著東風系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風”，車市價格戰一觸即發。

據南方日報報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經銷商也在不斷跟進，濟寧東風標致車型可享政府補貼30000元，企業補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。

廣州不少品牌經銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元，

據澎湃新聞報道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優惠活動將持續至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬~32.99萬元不等。

據紅星資本局不完全統計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰，最高優惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區經銷商促銷；有的是直接降價，有的是抵現、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優惠活動雖然只面向內部員工，但二手平臺上已有員工購車名額轉讓。

此外，河南將購車補貼政策延續至2023年3月底，對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，天津發放汽車消費補貼6000萬元，山東發放2億元汽車消費券等。

“國六B”新標實施在即

車企庫存大 不得不降價

據北京商報報道，中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費?！敖o出高優惠，在短期能夠起到刺激市場的作用?！彼硎?。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

據南方日報，乘聯會數據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。

汽車作為國民支柱產業之一，對提振內需消費、穩定工業和經濟發展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。

中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2% 經銷商認為2月銷量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經銷商經營狀況下滑，這也是汽車降價的重要因素。

IPG中國首席經濟學家柏文喜接受證券時報記者采訪時表示，目前新能源汽車降價潮已經出現，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，要么迅速轉產新能源汽車，要么大幅降價應戰，除此之外別無選擇。

政府層面也在促汽車消費

據中國青年報，在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，穩定大宗消費關鍵就是要穩定汽車消費。“未來需要從汽車全生命周期著眼，將擴大汽車消費和促進產業長遠發展相結合，不斷完善汽車消費政策?！?/p>

有統計數據顯示，近5年來，汽車消費平均占國內市場消費總額的10%左右，是國內消費市場名副其實的支柱。其中，新能源汽車扮演了越來越重要的角色。2022年，我國新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車滲透率已達到25.6%。這意味著，我國提前3年實現了此前設定的新能源汽車“2025年市占率達到20%”的目標。

乘聯會秘書長崔東樹表示，湖北這輪政府和企業聯合進行的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化?！案鞯爻雠_的購車補貼政策，將對一季度車市構成穩定有力的支撐，能夠更好地釋放消費者的消費潛力，短期內有助于銷量的提升?！?/p>

全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞表示，在補貼及減稅政策大面積退坡、消費者對大宗商品消費欲望尚未恢復的背景下，建議國補政策向需求側戰略轉型，對新能源汽車消費實施持續補貼，直接將優惠補貼給消費者，并延續汽車購置稅減免政策。

全國人大代表、58同城CEO姚勁波則建議稱，一方面，應長期確定二手車增值稅減按0.5%征收政策；另一方面，為推動二手車在全國范圍內的大流通、大流轉，應多用數字化手段提升二手車交易便利化水平。（每日經濟新聞綜合自白南方日報、澎湃新聞、紅星資本局、北京商報、證券時報、中國青年報）

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉