10 月 8 日凌晨，一輛卡車爆炸引燃油罐車廂，導(dǎo)致橫跨刻赤海峽、連接克里米亞半島和俄羅斯塔曼半島的克里米亞大橋部分倒塌，并造成至少 3 人死亡。

克里米亞大橋位置示意圖

(資料圖)

俄羅斯國家反恐委員會(huì)表示，卡車的爆炸導(dǎo)致 7 節(jié)載有燃料的火車車廂起火，繼而引發(fā)橋梁的部分倒塌。該委員會(huì)沒有立即指認(rèn)事故可能的責(zé)任方。

美聯(lián)社說，適逢俄羅斯總統(tǒng)普京 70 歲生日的第二天，這起事故是對(duì)他的 " 一個(gè)恥辱性的打擊 "，可能導(dǎo)致莫斯科 " 加大對(duì)烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的賭注 "。

克里米亞大橋?qū)Χ砹_斯具有重要意義，尤其在烏克蘭東部和南部地區(qū)成為俄烏沖突前線的今天。

克里米亞大橋夜景

目前，克里米亞半島是維持俄軍在烏克蘭南部軍事行動(dòng)的關(guān)鍵所在。如果這座橋無法使用，將大大增加向克里米亞半島運(yùn)送物資的難度。俄方早前完全控制著與克里米亞接壤的地區(qū)，但烏克蘭軍隊(duì)正在發(fā)起反攻，試圖收回這些土地。

10 月 8 日，克里米亞大橋被炸的消息傳出后，烏克蘭總統(tǒng)顧問波多利亞克在推特上發(fā)布消息稱，這是個(gè) " 開始 "，但他也沒有明確說，烏克蘭對(duì)此負(fù)責(zé)。他寫道：" 所有非法的東西都必須銷毀，所有被盜的東西都必須歸還烏克蘭，所有俄羅斯的侵占都必須被清除。"

這不是克里米亞地區(qū)第一次拉響沖突警報(bào)，今年 8 月，俄羅斯在克里米亞的一個(gè)空軍基地和軍火庫也發(fā)生了一系列爆炸。

這座橫跨刻赤海峽、連接黑海和亞速海的大橋又叫 " 刻赤大橋 " 或 " 刻赤海峽大橋 "。

2014 年 3 月 16 日，烏克蘭克里米亞共和國舉行公民投票，同意脫離烏克蘭、加入俄羅斯。但烏克蘭不承認(rèn)上述公投。

此后，俄羅斯開始設(shè)計(jì)和建造克里米亞大橋，耗資數(shù)十億美元。2017 年 12 月經(jīng)過網(wǎng)上投票，這座橋被命名為 " 克里米亞大橋 "，而 " 刻赤大橋 " 和 " 統(tǒng)一大橋 " 分別是最受歡迎選項(xiàng)的第二和第三位。

這是一座公路鐵路兩用大橋，全長(zhǎng) 19 公里，也是歐洲最長(zhǎng)的大橋。其中鐵路橋總長(zhǎng)度為 18.1 公里。公路橋長(zhǎng) 16.9 公里。

2018 年 5 月 15 日，普京為公路橋揭幕。

鐵路橋于 2019 年 12 月正式通車。

刻赤海峽的軍事位置一直很重要。

第二次世界大戰(zhàn)期間，納粹德國的托特組織曾經(jīng)在這個(gè)海峽上修建了一條索道，甚至于 1943 年 4 月開始修建公路和鐵路橋。但后來，匆忙撤退的德軍炸毀了大橋已經(jīng)完工的部分，并摧毀了索道。

蘇聯(lián)在上世紀(jì) 40 年代曾經(jīng)兩度嘗試在刻赤海峽上建造鐵路橋和公路橋，但因?yàn)楦鞣N原因沒有完工。克里米亞半島和塔曼半島的聯(lián)系很長(zhǎng)一段時(shí)間靠渡輪維持。

克里米亞公路橋于 2018 年開通后，迅速取代了刻赤海峽渡輪，成為克里米亞和塔曼之間的首選交通線路。在運(yùn)營的第一年，2018 年 5 月至 2019 年 5 月，公路橋的運(yùn)輸量達(dá)到刻赤海峽渡輪 2017 年全年的 3 倍。單日通車紀(jì)錄超過 3.5 萬輛。由于公路橋是免費(fèi)的，為之前依賴輪渡的旅客節(jié)省了一大筆費(fèi)用，而這座橋也導(dǎo)致前往克里米亞游客數(shù)量暴增，通常在夏季的幾個(gè)月，橋上的交通會(huì)達(dá)到峰值。

烏克蘭通過在亞速海的兩個(gè)主要港口，馬里烏波爾和別爾迪揚(yáng)斯克出口鋼鐵和農(nóng)產(chǎn)品。俄烏沖突爆發(fā)后，烏克蘭聲稱，克里米亞大橋被俄羅斯用作對(duì)烏克蘭亞速海港口 " 混合封鎖 " 的一部分。因?yàn)槎矸酱蟠蠹訌?qiáng)了對(duì)通過刻赤海峽船只的檢查頻率，一些烏克蘭船只要被迫等待 3 天才能獲準(zhǔn)通過。基輔方面認(rèn)為，這座大橋鞏固了俄羅斯對(duì)克里米亞半島的 " 吞并 "，烏克蘭官員此前多次威脅要襲擊這座橋。